L'ampliació de les andanes d'Arc de Triomf és una obra clau a la línia R1 del Maresme. Foto: Wikimedia Commons
L'ampliació de les andanes d'Arc de Triomf és una obra clau a la línia R1 del Maresme. Foto: Wikimedia Commons

Una obra clau perquè els trens del Maresme tinguin més capacitat

Renfe té previst licitar d'immediat les obres d'ampliació de l'estació d'Arc de Triomf perquè la línia del Maresme pugui tenir trens Civia en doble composició

VLM Capgros 1350x366 0322
 

La línia R1 del Maresme té un doble problema que impedeix que hi circulin trens de rodalies de gran capacitat. Per una banda, el túnel de Montgat Nord, massa baix com perquè hi passin els trens de dos pisos que, per exemple, han estat habituals a la línia R2. I per l'altra, les andanes d'Arc de Triomf, massa curtes per donar cabuda als trens Civia de doble composició, amb capacitat de fins a 2.000 viatgers per comboi.

Un d'aquests problemes s'ha de solucionar a mig termini ja que Renfe és a punt de licitar les obres per a l'ampliació de les andanes de l'estació barcelonina, que passaran a ser de 200 metres de longitud. Això permetrà que aquests trens Civia s'hi puguin estacionar permetent l'entrada i sortida de tots els seus viatgers. 

El Secretari General d'Infraestuctures, Xavier Flores, va ser la setmana passada al Maresme per reunir-se amb els alcaldes de la comarca i analitzar els problemes de seguretat i d'afectacions pel canvi climàtic que pateix el servei de Rodalies en el territori. Durant la trobada, Flores va anunciar que la licitació de les obres a Arc de Triomf estan en marxa i s'espera que es puguin iniciar l'any que ve.

Segons va publicar La Vanguardia, el cost del projecte serà d'uns tres milions d'euros. D'aquesta manera es podran exectar per fi unes obres que s'han endarrerit massa en el temps, ja que una primera licitació, l'any 2017, va quedar en no res per problemes amb l'empresa adjudicatària. El projecte ha de permetre augmentar la capacitat de la línia R1 i facilitar que els maresmencs optin pel transport públic per anar a Barcelona, una de les vies per evitar els col·lapses de trànsit que es generen a diari a l'entrada de la capital catalana. 

 

Comentaris (4)

Andreu Fa 1 mes
Noticia patrocinada per David Bote (PSC) Consell, un altre periodisme és possible
Mataroní empipat Fa 1 mes
I sobre els parkings a les estacions de tren de la periferia de BCN?? perque no hi han! Si volen que la gent faci servir el transport public, que facin el favor de fer coses pràctiques per la ciutadania.
Yago Fa 1 mes
I el preu? Per que desde mataro, quan vaig amb la dona i les meves filles (3) em surt a 30€...per la qual cosa haig d'anar en cotxe...
pregunta Fa 1 mes
i mentrestant lo d'augmentar el pas de trens per a quan? i reduir el preu de l'abonament mensual? i lo de posar trens directes o semidrectes a Barcelona com hi habia abans? ho dic perquè volen que molta gent que va Barcelona en cotxe vagi en transport públic però no fan res de res com haurien de fer què minim, donen vergonya aliena, altres paisos si que redueixen preu, augmentar el transport i aqui res, ampliar una estació i x l'any q ve i que no sigui molt més temps com sempre

Amb la col·laboració de

Generalitat de Catalunya
Logo Capgròs
  • Capgròs Comunicació, SL
  • C/ Sant Benet,16-18 08302 Mataró (Barcelona)
  • Telf:93 790 45 46
  • info@capgroscomunicacio.com
  • redaccio@capgros.com
  • publicitat@capgros.com

Associat a l’àrea digital

Amic mitjans d'informació i comunicació

Web auditada per OJD Interactive