Se compran más coches de más de 15 años que de nuevos

Te tienes que comprar un coche nuevo? Hace pereza? Ilusión? Si la primera pregunta contiene una respuesta afirmativa, la solución a las dos siguientes cuestiones es posible que dependa del dinero. Si te salen por las orejas, seguramente hará ilusión. Si no es el caso, y el gasto no estaba prevista, es probable que la palabra pereza se quede corta. Sea como fuere, tienes que saber que el mercado de segunda mano está consolidado hasta el punto que ya se venden más coches de más de quince años que nuevos. Si apuestas por esta vía es evidente que tendrías que calibrar muy bien cuestiones cómo quilometratge o sido general del coche, pero también parece claro que el gasto no tendría que ser desorbitada. Pero, por qué pasa esto? Cómo puede ser que los coches de más de quince años se vendan más que los nuevos?

La caída de las matriculaciones a España es cosa, sobre todo, de la crisis de los microchips y de los efectos de la guerra a Ucrania. Todo ello ha provocado que el primer trimestre de este año se hayan comercializado más vehículos de más de 15 años que no coches nuevos. Según datos de Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos de Motor, Reparación y Recambios, entre enero y el marzo se vendieron en el Estado 167.120 vehículos de más de 15 años, ante los 164.399 coches nuevos que se matricularon en el mismo periodo.

En declaraciones al dossier económico 'Cinco Días' del País, el presidente de Ganvam, Raúl Palacios, dice: "Al final, el mercado de ocasión no deja de ser un reflejo del de los nuevos y, aunque es más establo, también sufre las consecuencias, sobre todo de la carencia de oferta derivada de la crisis de los chips: hay un vacío a la oferta como consecuencia que empresas y llogadores no están 'fabricando' estos modelo porque no pueden renovar sus flotas".

Esta distorsión del mercado se ha generado porque las automovilísticas, ante la escasez de oferta, han priorizado el mercado de particulares y han relegado canales cómo el llogador, las matriculaciones de los cuales se han desplomado un 63,8 % entre enero y el marzo, según los datos ofrecidos por Anfac, la patronal de fabricantes de automóviles.

Por canales de venta, el de particulares justamente ha acaparado siete de cada diez entregas, con un 69,6 % de cuota. Este canal ha crecido durante el primer trimestre del 2022 un 3,5 %, hasta 312.635 unidades. El de llogadors (ha caído un 30,8 % desde comienzo de año) y el de empresas (un 20,9 % de retroceso) han sido los canales que más han disminuido el volumen de ventas de coches de ocasión. Entre estos dos canales representan el 17,9 % del mercado. El resto se lo reparten el rènting (un 6,5 % de cuota) y la importación (un 5,9 %).

Fuente: cincodias.elpais.com