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La preocupación global por la contaminación atmosférica está llevando a los gobiernos de todo el mundo a plantearse algunas de sus estrategias, leyes y normativas. En el caso de España, recientemente Pedro Sánchez anunció una inversión millonaria con el objetivo de impulsar el vehículo eléctrico. A nivel europeo, este pasado mes de julio se aprobó el paquete de medidas "Fit for 55" por la Comisión Europea. Se trata de un conjunto de propuestas destinadas a reducir poco a poco la presencia de coches de gasolina y diesel para impulsar la venta de los eléctricos o de hidrógeno y conseguir que al próximo año 2035 todos los nuevos coches sean de este tipo, más eficientes y respetuosos con el planeta. Os lo explicamos.
"Fit for 55", las medidas para impulsar los vehículos eléctricos
Para empezar, una de las medidas que recoge este paquete se la de obligar a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de CO₂ de sus vehículos en un 55 % a partir del año 2030 para acabar consiguiendo que sean equivalentes a cero a partir del 2035. En la práctica esto se traduce al prohibir la venta de coches de gasolina y diesel más allá del año 2035 para lograr que la media de emisiones por coche sea de 45,5 g / km. Es decir, equivale a un consumo mediano inferior a los 2 l / 100 km en un motor gasolina y una media inferior a los 1,7 l / 100 km en un diesel.
Por otro lado, para facilitar el despliegue masivo de vehículos eléctrico, desde la Comisión Europea se planea implantar una obligación a todos los Estados miembros porque instalen puntos de recàrrega eléctrica cada 60 km en las carreteras del Trans-European Transporte Network (TEN-T), es decir, las principales y más concurridas carreteras del continente. Estos puntos de recàrrega serían de una potencia total de 300 kW al 2025 y se trataría de que pasaran a ser de 600 kW en 2030. Además, se tendrán que instalar hidrogeneres en todos los nodos urbanos para proveer tanto los camiones de gran recorrido cómo las furgonetas.
Por supuesto, estas medidas para reducir la contaminación a Europa no se aplican solo al transporte terrestre, sino que el aéreo y el marítimo también tendrán que ir adoptando progresivamente combustibles alternativos, puesto que son estos los que más contaminan. También hay que mencionar que la Comisión Europea propone una reforma del mercado de carbono, así como el objetivo de lograr un 40 % de energías renovables para el año 2030 a todo el continente.
Todo y la buena intención de estas propuestas, hay que recordar que de momento se trata de esto mismo, de propuestas por parte de la Comisión Europea que habrá que negociar de forma individual con los 27 estados miembros de la UE y con el Parlamento Europeo por que cada país lo pueda adaptar a sus propias normativas y leyes. Será un proceso de negociación complicado, pero se espera que eventualmente se llegue a un acuerdo sólido y efectivo.
Fuente: motorpasion
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