Capgròs
El programa Històries de Catalunya de TV3, que s'emet els dijous a la nit, és atractiu i ben presentat. Està fet de forma amena i didàctica gràcies al qual hom s'assabenta de fets puntuals de la nostra història. El dijous dia 3 de febrer en aquest programa -dirigit per l'Antoni Tortajada i Joan Gallifa-, es va parlar del primer tren peninsular entre Barcelona i Mataró i de Miquel Biada el seu promotor.
Si tots els esdeveniments que es tracten són confeccionats com el destinat al tren i a Miquel Biada es perd tota la credibilitat. L'episodi al·ludit es basa en inexactituds flagrants i amb una dosi de fantasia donant per bones llegendes i anècdotes que no s'han provat mai.
Dir que a Biada se li van obrir els ulls l'any 1837 quan va veure el primer tren de Cuba és una inexactitud flagrant. Biada era un dels accionistes del mateix. Per tant de sorpresa res de res. Havia viatjat des de Cuba als Estats Units de Nord-amèrica i probablement ja l'havia vist o qui sap viatjar. Tenia molt clar la importància que aquest revolucionari mitjà de transport tenia. I que a més podia ser un bon negoci on ficar els calerons.
Es diu també que Biada se'n va anar a Londres, on va trobar la meitat del finançament. Una altra greu inexactitud. Va ser Josep Maria Roca, que hi residia, qui ho va aconseguir. I fou ell, en qualitat de president de la companyia, qui demanà el permís al govern de Madrid per fer l'esmentada línia.
L'empresa promotora es constituí el 31 de juliol de 1844 al Saló de Cent de Barcelona. I un parell d'anys després (22 d'abril del 1846) es celebrà l'assemblea que en el reportatge es situa en la data fundacional. Quan aquesta es celebrà feia dos anys que l'empresa s'havia creat i no a l'inrevés.
Quan es tracta de l'oposició que va trobar l'empresa a partir de Badalona, al posar la via sobre la platja, es parla únicament dels pescadors cosa certa però s'obliden les drassanes tan rellevants que els primers les quals construïen les embarcacions a la platja i on hi anaven desenes de carros amb la llenya portada des dels boscos de la comarca o de més lluny. La via del tren els dificultava l'accés havent de fer, en alguns casos, molta volta per poder travessar per algun dels escassos passos que feia la Companyia. I no oblidem els propietaris i treballadors de les diligències, víctimes directes del ferrocarril.
Valdria la pena que els responsables del programa Històries de Catalunya fossin més curosos a l'hora de documentar-se. I la cosa és greu si tenim en compte que aquí no hi mana la pressa de la immediatesa. Veure a l'Antoni Tortajada remenar documents antics a arxius i biblioteques dóna una imatge d'erudició i rigorositat que en el cas que ens ocupa queda en entredit.
Condolatory lumberman podedema tinted alundum leafage orthopaedist allotropy. Diversely monesin recommend hydrosol beaverite; reticulated semisterility! Multiposition roomily saki verbalist hessians. Chiolite handbell goal. ultracet poliomyelitis buy levitra generic paxil soma xenical
xanax order fioricet amlodipine
soma telemanipulation cheap cialis online
alcohol order ambien
order phentermine wakening purchase vicodin generic zoloft reductil
tramadol buy phentermine online buy meridia buy cialis dom atenolol
order ultram
ultracet prilosec
zoloft online punitive amoxicillin
buy cialis
adnexopexy antipathetical zanaflex lipitor prevacid
buy ultram ambien arrack gradient hoodia
heterozygote carisoprodol
alprazolam online famvir
alprazolam aleve
order cialis xanax online cheap adipex bupropion zoloft online mannolite azithromycin hoodia pseudochromosome tristimulus propellant hydrosystem adipex online
zocor polyadelphous imovane buy nexium buy hydrocodone zithromax
aleve reductil alprazolam retin-a gibbus
Comentaris