Capgròs
Recentment, l’Ajuntament de Mataró ha plantejat una reducció de la freqüència de tots el serveis de Mataró Bus, arribant a proposar freqüències de més de 50 minuts en algunes franges horàries. Els caps de setmana el servei passaria a ser pràcticament residual, reduint encara més aquestes freqüències de pas.
L’Ajuntament ha presentat un estudi de reestructuració temporal del servei, on es considera l’eliminació de la línia 4 a totes les opcions presentades, es proposa crear la línia 9 (Tecnocampus) i s'opta per dos escenaris possibles en quant a les tarifes socials: mantenir el Carnet Blau pagant 10 cèntims per viatge, es proposa canviar les condicions per obtenir el Carnet Blau per tal que només el 50% dels títols actuals continuïn vigents, i es proposa també crear un nou títol social que suposaria el pagament de 30 cèntims per viatge. En totes les opcions es presenta una reducció del total dels passatgers.
ICV-EUiA considerem que cal fer un nou estudi que vagi més enllà de reduir freqüències i eliminar línies. S'ha de considerar la possibilitat d'un canvi general de les línies creant una xarxa graellada que permeti reduir els costos d'explotació mantenint el nivell de freqüències actuals. Evitant l'excessiva complexitat i amplitud de les línies actuals.
Compartim la necessitat de donar serveis a nous equipaments, com ara el Tecnocampus. És per això que proposem una reformulació de tota la xarxa, amb la creació de línies troncals que recorrin les principals vies de la ciutat i la utilització de vehicles més petits per a realitzar serveis als diferents barris. Per una banda, un augment en les freqüències suposaria una millora de la qualitat del servei, i per l’altra, la utilització de vehicles més petits reduiria costos optimitzant l’ocupació dels vehicles.
Així mateix, demanem que a l'estudi s'informi de l’impacte en les condicions laborals, o de l’eventual pèrdua de llocs de treball que suposaria cada opció proposada.
També considerem inadmissibles les opcions proposades sobre el Carnet Blau. La proposta de canviar les condicions, de tal forma que deixin fora al 50% dels titulars actuals del Carnet Blau, creant un títol social que representaria el pagament de 30 cèntims per viatge, que suposaria una pèrdua del 40% viatges actuals és d'una marcada insensibilitat social. Es pot considerar si existeixen nivells de renta que no haurien de tenir aquests avantatges, però no pot haver-hi un objectiu de percentatge de reducció en si mateix. ¿Hem de recordar que els nivells de rentes altes entre els jubilats suposa només un petit percentatge?
Ens oposem també a la proposta de cobrament de 10 cèntims per viatge als titulars del Carnet Blau, que com diu l'estudi suposaria una pèrdua del 20% dels viatges que fan servir aquest títol.
Totes dues opcions accepten una pèrdua de viatges que afectaria precisament a les persones grans amb menys recursos, persones que per la seva edat solen tenir la mobilitat reduïda i depenen del transport públic per poder realitzar els seus desplaçaments.
Per últim des d’ICV-EUiA volem expressar la nostra estranyesa en el fet que l’estudi plantejat estigui escrit íntegrament en castellà. Sincerament, ens ha estranyat que el govern municipal de CiU, suposadament tan sensible a aquests temes, no hagi estat capaç de fer aquestes propostes en català.
És per tot això que demanen al govern municipal de CiU que retiri l'estudi actual, per tal què es pugi refer tenint en compte les propostes anteriors. Demanem que es contemplin opcions més enllà de la reducció de freqüències i línies, mostrant opcions socialment justes sobre el Carnet Blau i informant de l'impacte d'aquests canvis poden suposar en els treballadors de Mataró Bus.
Comentaris