Un nou parc per Mataró

Al garrofers sempre hi ha regnat un cert desordre. I aquest ha estat en bona part la gràcia, durant tats anys, d’aquesta zona ubicada al nord de Cerdanyola, a una de les entrades de la ciutat. Molts habitants d’aquest barri, i també de La Llàntia, ho recorden com un espai d’esbarjo familiar i d’aventures infantils, entre pins i arbres garrofers, en la vessant del que acaba sent el Turó de Cerdanyola. Avui està menys en ús que fa unes dècades, però aquesta zona forestal forma part del patrimonio sentimental de molts mataronins, especialment d’aquells que prácticamente van construir Cerdanyola amb les seves pròpies mans quan buscaven un lloc on instal·lar-se a la ciutat, provinents d’altres regions de l’Estat.

Avui, en tot cas, es fa evident que tot el sector necessita un rearranjament, ja que es troba en un cert estat d’abandonament. I per fi aquesta operació pendent es farà realitat. Tot el sector d’Els Garrofers es convertirà en un gran parc d’uns 17.000 habitants, tal i com va anunciar la setmana passada l’alcalde, David Bote. La nova zona verda es crearà al voltant del que serà el nou dipòsit d’aigua que hi construirà l’empresa municipal Aigües de Mataró. Una obra molt important que, a més de garantir l’abastament d’aigua a la ciutat, generarà al seu voltant una nova zona lúdica, de descans i d’esbarjo, que dignificarà tot aquest sector del turó de Cerdanyola. “Tot aquest àmbit, entre el d’Ara i l’escola El Turó, quedarà finalment ben endreçada, i serà un gran mirador de la ciutat” va apuntar Bote, recordant les grans vistes de Mataró i de la Riera d’Argentona que es poden gaudir des d’aquest espai.

El parc ocuparà la superfície d'uns tres camps de futbol, aprofitant la construcció del nou dipòsit d'aigu

La nova zona verda serà accessible des de la Ronda Bellavista, que connecta la rotonda del d’Ara amb el sector de Rocablanca. Aigües de Mataró hi té reservat l’espai on hi construirà el dipòsit d’aigua durant aquest 2018, que s’integrarà amb la urbanització d’un nou parc a la ronda de Bellavista, que a la vegada quedarà integrat amb el paisatge existent, bàsicament formada per pineda i garrofers. Un projecte, per tant, que no modificarà en excés l’actual imatge de la zona ni la seva naturalesa forestal, però que la farà molt més agradable, accessible i cuidada per a l’ús ciutadà. L’alcalde va avançar que el mateix dipòsit d’aigua s’arranjarà perquè el seu sostre sigui accessible i exerceixi de mirador. En total s'habilitaran tres places en diferents cotes del vessant: la primera, més elevada, a la coberta del nou dipòsit, accessible des de Ronda Bellavista. La tercera, a la part més inferior, inclourà aparcament. El parc inclourà diferents camins i també jocs infantils. En tot cas, encara està en fase d’avantprojecte, i hi ha força detalls que s’han de donar a conèixer.

L’anunci d’una iniciativa urbanística d’aquest tipus, sigui com sigui, és una notícia ben cridanera i poc usual en els darrers anys a Mataró, on arran de la crisi econòmica i de l’endeutament brutal que arrossegava l’Ajuntament ha impedit tirar endavant projectes d’envergadura similar. Un avís de que, finalment, les coses poden estar canviant i que, després de gairebé una dècada de total austeritat, arriba el moment de recuperar les inversions a Mataró.

La nova entrada per Cerdanyola

De fet, el nou parc dels Garrofers s’emmarca en la reurbanització i condicionament de tot el sector del nord de Cerdanyola, als voltants del Sorrall, de cara a configurar una nova entrada pel nord de la ciutat a través de la C-60. “Tothom que vingui des d’Argentona i el Vallès Oriental cap a Mataró es trobarà amb una nova entrada molt més ordenada”, va apuntar l’alcalde. El planejament, a més de preservar els espais lliures de la zona de garrofers i pinedes pròxima al turó de Cerdanyola, dotarà el barri amb una nova zona d’usos terciaris i comercials, a l'entorn del complex esportiu del Sorrall. També canviarà totalment el trànsit rodat del sector, gràcies a la construcció de dues noves rotondes i a la conversió de la carretera d’Argentona en un vial urbà, que també permetrà guanyar aparcament en superfície, una de les grans mancances.