Renfe duplicarà la via d’Arenys de Mar fins a Blanes

El Pla d’Infraestructures Ferroviàries de Rodalies de Barcelona 2008-2015, presentat el passat dimecres, dia 25, preveu duplicar la via d’Arenys de Mar fins a Blanes en els trams que sigui viable per la seva proximitat a la costa. Aquesta és una de les actuacions més destacades del Pla, que preveu una inversió de 4.000 milions d’euros per millorar les instal•lacions actuals i construir 25 quilòmetres de noves vies arreu de Catalunya. La mesura de realitzar aparcaments dissuasoris afectarà a dues estacions de la línia C1 pel seu pas per la comarca del Maresme. L’estació de Llavaneres tindrà un aparcament de superfície a l’aire lliure de 82 places, mentre que a Premià de Mar es construirà un aparcament subterrani de 599 places. Tanmateix, en la mateixa línia, a Blanes es tindrà un aparcament de 438 places. 

El programa d’inversions destinat a les millores no inclou els estudis de la línia orbital que unirà Mataró amb Vilanova i la Geltrú sense passar per Barcelona, connectant municipis com Vilafranca, Sant Sadurní, Gelida, Martorell, Terrassa, Sabadell, Mollet i Granollers. Tot i això, el pla sí té en compte fer els estudis sobra aquesta futura línia que es mourà per l’interior. Es passarà de quatre línies ferroviàries a cinc, de les quals quatre passaran pels túnels de Barcelona. Dues línies passaran pel túnel del passeig de Gràcia i dues per Plaça Catalunya, a banda de la línia transversal exterior Martorell - Granollers. D’aquesta manera es reparteixen les línies que entren a Barcelona, es crea la línia interna pel Vallès i es té en projecte dues vies paral·leles, la de Mataró a Vilanova i la de Vilafranca a Granollers. 

El secretari d’Estat de Planificació, Víctor Morlán, ha explicat que la posada en marxa d’aquest pla té com a objectiu que hi hagi una major puntualitat i fiabilitat “fins al 99%”. A més, 80.000 “nous habitants es beneficiaran de l’accés al servei de rodalies”. Segons Morlan, l’increment de l’oferta del 60% tindrà “capacitat global per absorbir creixements de demanda del 5’2% anual fins a l’horitzó del pla”. També va dir que el conjunt d’obres pot molestar els ciutadans, però que aquests han de tenir “comprensió”. Morlan es va mostrar confiat que entre les diferents parts es coordinarà un pla “perquè les obres afectin el menys possible”. En la presentació del Pla d’Infraestructures Ferroviàries de Rodalies de Barcelona també van estar presents el delegat del govern a la Generalitat, Joan Rangel, el secretari de mobilitat, Manel Nadal, i el tinent d’alcalde d’urbanisme de l’Ajuntament de Barcelona, Ramon Garcia-Bragado. Tots tres van coincidir en “la importància del pla per a Barcelona i Catalunya”.