Pumsa modifica el projecte de Ronda Barceló per assegurar el Corte Inglés

Pumsa modificarà el planejament del projecte urbanístic de la ronda ronda Barceló i l'illa Fàbregas i de Caralt per tal de facilitar el seu desenvolupament i evitar que els efectes de la crisi puguin frenar l’arribada del Corte Inglès. Per això, el Pla de Millora Urbana (PMU), un sector únic discontinu que incloïa la ronda Barceló i la illa de Can Fàbregas i de Caralt, es dividirà ara en dos polígons d’actuació que es desenvoluparan "de forma esglaonada", segons ha explicat el regidor d’Urbanisme, Ramon Bassas. El primer polígon inclou la illa de Can Fàbregas i el tram de la ronda Barceló entre la N-II i el carrer Méndez Núñez, on s’aixecarà la Torre Barceló, els equipaments i la meitat dels pisos de protecció oficial. La reurbanització del segon polígon –entre Méndez Núñez i el Camí Ral- es deixarà "per més endavant", de manera que els propietaris d’aquest sector no hauran de fer front, de moment, a les fortes càrregues urbanístiques.

"Seria inviable actuar a la ronda Barceló en la seva globalitat donada la situació econòmica actual", reconeix Bassas, que recorda que una part dels propietaris de la Ronda Barceló han manifestat les dificultats per assumir els costos d’urbanització del sector, que inclouen el cost del desmuntatge i trasllat de la nau de Can Fàbregas. Per això, el primer pas serà deixar sense efectes la reparcel·lació del Pla de Millora Urbana del sector i iniciar dos nous processos que seguiran "velocitats diferents". Segons el regidor d’Urbanisme, la tramitació per modificar el PMU es podria resoldre en un màxim de sis mesos, de manera que aquest canvi en el planejament no representarà una "excessiva demora" a l’hora d’iniciar els treballs que faran possible tant l’arribada del Corte Inglès com la construcció de la Torre Barceló.

Segons ha explicat el gerent de Pumsa, César Fernàndez, durant el 2009 es podrien iniciar els enderrocs previs al sector. Paral·lelament a la construcció de la torre també es començarà a treballar en l’aparcament subterrani de la ronda Barceló i en la construcció dels pisos protegits. El pas subterrani que haurà de connectar la ronda amb el Passeig Marítim i el Port serà l’últim pas en l’execució del polígon 1, que es preveu que en el seu conjunt pugui estar enllestit al 2011. Bassas no ha aventurat una data per al desenvolupament del tram comprès en el polígon 2, on hi està previst construir principalment habitatge privat i l'altre 50% de l'habitatge protegit.