L'Associació de Transport proposa crear una línia entre Mataró i Granollers

L'Associació per a la Promoció del Transport Públic proposa transformar en metro la línia C-1 de Renfe i crear una altra línia fèrria de rodalies com a alternativa al projecte de construcció del túnel de la Conreria de la futura carretera B-500 entre Badalona i Mollet del Vallès.

Respecte a la línia C-1, aquesta entitat proposa abandonar la idea de construir una tercera via per incrementar la capacitat del corredor del Maresme i convertir-la en un metro regional, de forma que els trens tinguessin una freqüència de sis minuts, amb una velocitat de 75 quilòmetres per hora i una capacitat de sis cotxes. La proposta també preveu que a curt termini es creï la línia C-8 de rodalies entre Mataró i Granollers sense entrar a Barcelona, utilitzant l'actual infraestructura fèrria, amb un itinerari Mataró-Badalona-Sant Andreu Comtal-Mollet-Granollers, una freqüència inicial d'un tren cada divuit minuts, un temps de viatge entre Badalona i Mollet de divuit minuts i de 35 minuts entre Mataró i Granollers si fos semidirecte.

L'associació proposa aquestes inversions ferroviàries com a alternativa al túnel de la futura B-500 i explica que la proposta de la Generalitat amb el túnel de la Conreria "té la mateixa filosofia que el túnel d'Horta", amb un increment de la capacitat a quatre carrils, quan amb el Nus de la Trinitat i el túnel de Parpers, a la B-40, ja hi ha una bona comunicació entre tots dos costats de la serra de la Conreria.

L'entitat considera que el projecte de la Conreria és "insostenible" i estima que si es fa aquesta obra, en cinc anys "tot estarà saturat amb el doble de trànsit", de manera que proposa abandonar aquest projecte "obsolet i apostar per alternatives sostenibles que són molt més econòmiques i ofereixen molta més capacitat amb la garantia que mai no es col·lapsaran".