Capgròs
Era impossible preveure l'esvoranc, assegura Rafael Montserrat, gerent de l'empresa municipal Aigües de Mataró. Segons Montserrat, la dificultat d'accés a la galeria que acollia l'accidentada canonada de la baixada Santa Anna impedia que fos revisada pels serveis de manteniment.
El tram de claveguera comprès entre la baixada i el carrer Sant Antoni, construït a finals del segle XIX, presenta una estructura diferent a la resta del clavegueram de la ciutat, projectat per l'arquitecte Josep Puig i Cadafalch. Aquestes canonades tenen unes dimensions massa reduïdes perquè una persona pugui les pugui revisar de forma manual i una estructura massa complicada per a ser revisada amb la maquinària habitual, assenyala Montserrat. Aigües de Mataró està inspeccionant actualment les clavegueres del carrer Sant Antoni: Només ara que el tram es troba fora de servei el podem revisar, afegeix.
No contemplem el risc que es repeteixi un incident semblant, indica Montserrat, que recomana la substitució de les canonades del carrer Sant Antoni quan s'hi facin obres, per tal d'evitar la possibilitat d'un altre accident. Si la revisió adverteix perill, es canviaran immediatament, apunta. D'altra banda, Montserrat intenta treure ferro a l'esfondrament: No ha passat res gaire greu, perquè la calçada només s'ha enfonsat un metre i mig, però en haver passat al centre hi ha hagut més ressò. Esvorancs d'aquesta magnitud o pitjors apareixen sovint a altres indrets de Catalunya, comenta.
En aquest sentit, Montserrat culpa un possible excés de càrrega del camió que circulava pel carrer en el moment de l'accident com una de les causes del sot: Molts camions circulen amb excés de pes per aquella zona i estic segur que aquest és el cas, assegura. Montserrat assenyala que la circulació per la cruïlla del Camí Ral amb la baixada Santa Anna quedarà restablerta la propera setmana i que el trànsit podrà tornar a passar per la baixada en un plaç màxim de sis setmanes.
Comentaris