Capgròs
La pandèmia ha impactat fortament en l’àmbit dels busos urbans a Catalunya, que han vist com la demanda s’ha reduït considerablement durant el 2020. Així, en els municipis adherits a l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) els busos urbans han patit en conjunt, durant el 2020, una reducció de la demanda del 41% en relació a l’any 2019.
A partir de l’anàlisi de 29 municipis representatius de l’AMTU, les dades indiquen que en la majoria de transports urbans la reducció de la demanda s'ha situat en la franja d'entre el 35% i el 50%. És el cas de Mataró. La capital del Maresme ha vist reduïda la seva demanda un 38% i se situa a la zona baixa d’aquesta taula. És a dir, entre els municipis que, bo i veure que baixava la demanda, han vist com es produïa de manera menys accentuada. En altres poblacions catalanes, la davallada ha sigut molt més notable. És el cas, per exemple, d’altres localitats del Maresme; Vilassar de Mar i Cabrera (45%) i El Masnou (47%). Molt lluny encara, de totes maneres, del registre a Vilafranca del Penedès, que encapçala la taula amb un caiguda del 73% interanual.
Les restriccions de mobilitat imposades per la pandèmia han frenat, de fet, la tendència a l’alça que s’havia iniciat al mes de gener de 2020 amb un 5% més de demanda, i que al febrer ja era del 7% més que a l’any 2019. Amb l’arribada del confinament, i malgrat que la prestació del servei no es va aturar en cap moment, al mes de març es produeix una reducció dràstica de la demanda (-52%) en el conjunt dels municipis de l'AMTU, que arriba als seus valors més alts als mesos d’abril (-90%) i maig (-81%). A partir del mes de juliol, en canvi, comença a haver-hi una certa estabilització, amb reduccions d'entre el 30 i el 40% respecte l’any anterior, xifres que es van mantenir fins a final d’any.
Comentaris (3)