Imatge d'arxiu d'un carril bici
Imatge d'arxiu d'un carril bici

Carrils bici al Camí Ral i a les rondes a l'estiu de 2021

Mataró preveu doblar la seva xarxa actual amb noves vies segregades per a ciclistes arreu del municipi, fins arribar als 16 kilòmetres

A finals d'aquest 2020, Mataró havia d'haver doblat la seva xarxa de carrils bici, passant dels 8 kilòmetres actuals als 16 kilòmetres. Per diverses circumstàncies, entre elles l'epidèmia de Covid-19, el projecte s'ha anat endarrerint, però igualment serà una realitat. Serà a finals d'any quan es començaran les obres, amb suport de fons europeus. Així ho ha anunciat l'Ajuntament, que ha aprovat definitivament el projecte de l'anella ciclista aquest mes de juny. Les obres duraran 8 mesos, així que haurien d'estar finalitzades a l'estiu de 2021. L'objectiu és que de cara al 2024 el 50% dels desplaçaments a Mataró es facina a peu o en bicicleta (actualment representen el 41%)

El projecte és ambiciós i complex, ja que inclou carrils bici a tot el circuit de rondes i a vials estrets i transitats com el Camí Ral. Té un cost de gairebé 1 milió d'euros, 410.00 dels quals provenen de fons europeus FEER. La iniciativa preveu millorar notablement l'actual xarxa de vies segregades per a ciclistes, que a Mataró dista de ser la ideal, ja que molts d'ells queden tallats, no connecten amb els punts clau de la ciutat en matèria de mobilitat o bé no estan prou ben senyalitzats hi mantinguts. Es preveu la construcció de nous trams de carrils bici connectats als existents per arribar als llocs i equipaments de la ciutat que generen més mobilitat. Als 8.000 metres actuals de carrils bici se n'hi sumaran 8.600 més, per arribar a superar els 16km de vies segregades. 

Mapa dels nous carrils

L'anella viària transcorrerà de forma circular pels límits del Centre-Eixample, seguint el circuit de rondes i connectant amb els polígons industrials, el TecnoCampus, l'EStació de rodalies i altres llocs i equipaments clau. En total, s’habilitaran 12 nous trams de carrils bici segregats del trànsit motoritzat, un d’ells l’arranjament i actualització del tram del Camí del Mig. El perímetre es connecta a través d'altres carrils bici amb el centre de la ciutat, i també amb els municipis de l'entorn: Argentona i Cabrera de Mar pel Camí del Mig, i Sant Andreu de Llavaneres per les Cinc Sènies. 

Els nous carrils

  • T1 Ronda Alfons X - Camí de la Geganta - 1.805 metres
  • T2 Pl. Granollers p. Serra i Xifra - 623 metres
  • T3 Camí del Mig - 703 metres
  • T4 Pont de la Riera d'Argentona - 201 metres
  • T5 C/ Jaume Isern - Argentona - 709 metres
  • T6 Camí del Mig - Miquel Biada - 656 metres
  • T7 C/ Prat de la Riba, entre Floridablanca i Alfons X - 625 metres
  • T8 Porta Laietana - Rambla - 1.121 metres
  • T9 Via Sèrgia - 1.095 metres
  • T10 Camí Ral (Floridablanca - Rda. Cervantes). 362 metres
  • T11 Ronda Prim - Barceló. 600 metres
  • T12 Plaça Alfred Opisso

En què consistiran les obres

Es duran a terme treballs de pavimentació i reposició d’elements de vialitat, modificació de semàfors, senyalització horitzontal, vertical i elements d’abalisament i protecció, instal·lació de plataformes d’accés a autobusos i aparcaments per a bicicletes. Sempre que sigui viable es prioritzarà el recorregut per calçades existents de la trama urbana consolidada de la ciutat. Pel que fa a les dimensions dels carrils, aquests s’han previst perquè, sempre que sigui possible, es doni compliment a les mesures recollides al manual per al disseny de vies ciclistes de Catalunya i a d’altres manuals referents internacionals.



 

Arxivat a:

Comentaris

No hi ha comentaris. T'animes?

Amb la col·laboració de

Generalitat de Catalunya
Logo Capgròs
  • Capgròs Comunicació, SL
  • C/ Sant Benet,16-18 08302 Mataró (Barcelona)
  • Telf:93 790 45 46
  • info@capgroscomunicacio.com
  • redaccio@capgros.com
  • publicitat@capgros.com

Associat a l’àrea digital

Amic mitjans d'informació i comunicació

Web auditada per OJD Interactive