Capgròs
El govern municipal té previst portar al Ple de juliol el nou Pla de Mobilitat, un dels punts del qual és la redefinició de la xarxa de Mataró Bus amb un nou disseny de les línies per fer-lo més adequat a les necessitats ciutadanes. L'executiu vol aprofitar-ho per definir si, a partir de 2018, un cop s'hagi acabat l'actual contracte de concessió, s'aposta o no per la municipalització del servei de Mataró Bus. Aquest juliol es presentaran els resultats d'un estudi que ha encarregat a l'Autoritat Metropolitana del Transport Urbà (AMTU) sobre la viabilitat de tres possibles models de gestió: la municipalització, la creació d'una empresa mixta (seguint el model de ciutats com Terrassa) i la concessió, mantenint el sistema actual.
La regidora de Mobilitat assegura que no té cap posicionament previ sobre els models de gestió i que es decidirà segons quina sigui la millor fórmula
La regidora de Mobilitat, Núria Moreno assegura que no es pronunciarà fins que no es presentin les conclusions econòmiques de l'estudi. "Hem de ser rigorosos per donar la millor fórmula de gestió tant per al ciutadà com per a les arques de l'Ajuntament", afirma la regidora, que assegura que no té cap posicionament polític previ. "No parteixo de cap base ideològica inamovible", constata.
Sobre els presumptes problemes de seguretat
Diverses auditories externes encarregades per l'Ajuntament han descartat que el servei del Mataró Bus pateixi problemes en matèria de seguretat, planificació i horaris de rutes i manteniment dels vehicles, i que l'empresa estigui incomplint amb el contracte de concessió. Així ho explica la regidora de Mobilitat, Núria Moreno, per contradir els arguments que des de ja fa un parell d'anys proclama el Comitè d'Empresa, ara revocat pels treballadors del servei. Una auditoria realitzada durant el primer trimestre de 2016 va descartar que s'estigués incomplint amb el plec de condicions del contracte, que finalitza el proper 31 de desembre. I des de finals del mes d'abril l'empresa Avanza ha estat acreditada amb el Certificat ISO 1801 de seguretat en la prestació de servei de transport urbà. El consistori assegura que les denúncies que el comitè ha expressat públicament en nombroses ocasions sobre les condicions de treball dels conductors, que teòricament no poden complir amb les rutes i els horaris establerts, mai s'han posat sobre la taula quan s'han mantingut reunions amb la direcció d'Avanza. D'altra banda, l'enquesta realitzada durant el 2016 a un total de 800 usuaris dóna com a resultat una valoració de "notable" al servei de Mataró Bus i els usuaris valoren de manera especialment positiva aquells temes que el Comitè d'Empresa diu que no es compleixen, com ara la seguretat del viatge i la puntualitat del servei.
Una auditoria realitzada el 2016 va descartar els problemes que denuncia des de fa temps el Comitè d'Empresa en matèria de seguretat
Respecte a l'acomiadament de l'exdelegat sindical, Moreno assegura que la plantilla de Mataró Bus "no està formada per treballadors municipals", sinó que depenen de l'empresa concessionària. "Com a titulars del servei hem de vetllar perquè els treballadors desenvolupin la seva feina d'acord amb els drets laborals, però el nostre paper ha de ser el de mediadors", diu la regidora de Mobilitat. En aquest cas, mediar a partir de dues versions contradictòries que s'hauran de resoldre al jutjat: el comitè diu que Lara va er acomiadat per exercir els seus drets sindicals i Avanza, per una falta molt greu en matèria disciplinària.
Comentaris