Capgròs
Un dels grans problemes que patia la ciutat en matèria de mobilitat s’ha solucionat en bona part aquest 2016. La remodelació dels accessos Mataró Oest es van posar en funcionament al setembre i, segons dades de la companyia Abertis, estan suposant una important millora per als conductors. S’ha reduït un 52% les retencions en aquests enllaços, punt neuràlgic de la capital del Maresme ja que dóna accés a llocs com l’Hospital de Mataró o el Mataró Parc. Tot plegat, malgrat que l’autopista ha vist créixer la seva circulació en un 3,7%, el que suposa més de 58.000 vehicles al dia. Malgrat aquestes millores, els dissabtes a la tarda s’han continuat experimentant embussos en els accessos al centre comercial. Els treballs han comptat amb una inversió de 7,2 MEUR.
El futur dels peatges
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, va anunciar al juny que la Generalitat no renovarà les concessions de les autopistes C-32 al Maresme i C-33 al Vallès. Totes dues acaben la concessió l’any 2021 i, tot i que l’anterior conseller, Santi Vila, ja havia manifestat la intenció de no renovar-les, fins aquest any el Govern no s’havia pronunciat fermament sobre aquest tema.
Autobusos saturats
Els autobusos interurbans a Barcelona i a la Universitat Autònoma han patit problemes de saturació. En el primer cas semblava que s’havia resolt amb la posada en marxa de la xarxa Exprés.cat, però en els darrers mesos de l’any es van multiplicar les queixes d’usuaris a qui tocava viatjar dempeus. Pel que fa a la línia C-5 en direcció a l’Autònoma, els usuaris s’han decidit a organitzar-se com a plataforma d’afectats.
Comentaris