Una iniciativa ciutadana proposa recuperar l'ús del tramvia a Argentona

Els Amics del Tramvia d'Argentona han lliurat a l'Ajuntament un projecte perquè aquest mitjà de transport torni als carrers del municipi. La proposta dibuixa una xarxa ferroviària de més de cinc quilòmetres que tindria el seu centre neuràlgic a la zona esportiva i a les escoles. El cost aproximat seria de 6,5 milions d'euros i l'Associació assegura que el tramvia seria del tot rentable. La cultura del tramvia de molts argentonins, que durant la primera meitat del segle XX pujaven als vagons per anar fins a Mataró i Granollers, ha originat ara un projecte ferm per recuperar l'ús d'aquest mitjà de transport pel centre del municipi. El futur tramvia interurbà serviria per descongestionar un trànsit que, fruit de la organització territorial del municipi és molt important, sobretot en hores punta.

El redactor d'aquest projecte, Francesc Parera, ha explicat els detalls del que seria el futur recorregut del tramvia, que aniria des de la zona més baixa del municipi –zona esportiva, escoles, institut– fins a la fàbrica de plàstics 'Grumbe', passant pel centre del municipi. A més, s'estudia la possibilitat d'allargar la línia fins al barri del Cros d'Argentona, fronterer amb Mataró.

En total, la xarxa tindria 5,3 quilòmetres, 3,3 corresponents al primer itinerari i dos corresponents al segon, fins al barri del Cros. Amb aquest traçat, Parera comenta que es reduiria moltíssim el trànsit de vehicles, que en hores punta acumula, a més dels particulars, els autobusos i els camions de càrrega i descàrrega dels establiments.

La línia de tramvia, tal com està projectada però, té un problema: suprimiria les places d'aparcament dels carrers per on passaria. D'altra banda, el trànsit de vehicles podria fer-se amb normalitat independentment del tramvia, ja que les seves vies no serien incompatibles amb el pas de vehicles, com passa a moltes ciutats europees i al contrari del què passa a Barcelona.

Pel que fa a la rendibilitat del projecte, el president dels Amics del Tramvia d'Argentona, Joan Lladó, ha comentat que si l'usés la meitat de la gent que, potencialment, pot fer-ne ús, el tramvia ja seria rendible. Parera, a més, ha destacat que la proposta econòmica no compta amb possibles ajudes de la Generalitat o de fons europeus, que podrien abaratir encara més els 6,5 milions que es preveu que podria costar l'obra.

Parera també apunta detalls del que serien les freqüències de pas i el cost dels bitllets. Segons el redactor del projecte, el tramvia passaria per la mateixa parada cada quart d'hora i, en hores punta, podria doblar-se el servei, de tal manera que amb només dos combois podria dur-se a terme el projecte. El cost dels bitllets dependria del sistema tarifari integrat de l'Autoritat de Transport Metropolità (ATM).

Tramvia turístic
Una altra de les propostes que es fan els Amics del Tramvia d'Argentona és la de posar en funcionament, com a element turístic, el cotxe número 2 de l'històric tramvia que entre 1928 i 1965 anava fins a Mataró. Aquest comboi està exposat des de principis dels 90 a la plaça Nova d'Argentona després que els Amics del Tramvia el reconstruïssin.