El peatge de la C32 s'acabarà al setembre, i els partits proposen què fer amb la C-32
El peatge de la C32 s'acabarà al setembre, i els partits proposen què fer amb la C-32

El peatge de la C-32 al Maresme s’acabarà d’aquí a un any

La Generalitat licita l’estudi per reordenar la mobilitat a la comarca a partir del 31 d’agost del 2020, quan acabarà la presència del peatge més antic de l’Estat

El Maresme té la primera via de tren que hi va haver a l’Estat i també el primer peatge, el de la C-32. Va ser el 2 de juliol del 1969 quan es va estrenar oficialment la primera autopista de pagament que enllaçava Montgat amb Mataró. Era l’antiga A-19. L’autopista té actualment tres peatges i el tram de Mataró a Palafolls és un dels més cars de Catalunya en relació cost/quilometratge, amb 2,35 euros. La reivindicació històrica del Maresme contra el peatge -abanderada per Preservem el Maresme- sembla que, finalment, arriba a bon port.

Fa més de mig segle que la comarca paga peatge religiosament

“Avui és un dia històric que culminarà el 31 d’agost de 2021“, així ha qualificat el president del Consell Comarcal del Maresme, Damià del Clot, l’anunci de licitació de l’Estudi de la mobilitat al corredor de la C-32 al Maresme amb l’alliberament del peatge. Proposta de millores i de reconfiguració viària que ha presentat el secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín, en una reunió mantinguda a la seu del Consell Comarcal.

El 31 d’agost de 2021 finalitza la concessió i s’alliberarà de peatges la C-32 posant punt i final a una reinvindicació històrica de la comarca i obrint un nou repte que és la reordenació de la mobilitat al seu pas pels municipis maresmencs i, especialment, el paper que ha de jugar-hi la N-II. Aquesta via actualment és la principal artèria en matèria de mobilitat gratuïta a la comarca i també un punt negre per la seva elevada sinistralitat, així com una barrera per al desenvolupament dels municipis que travessa.

La carretera N-II a Cabrera de Mar. Fotos. R. Gallofré

La carretera N-II a Cabrera de Mar. Fotos. R. Gallofré

La N-II, la gran beneficiada

Poden arribar a passar 15.000 vehicles menys

Les primeres anàlisis sobre els efectes que tindrà l’alliberament dels peatges de la C-32 xifren entre 6.000 i 15.000 vehicles diaris la reducció de trànsit que tindrà la N-II, fet que permetrà pacificar aquesta via.

L’estudi encarregat per la Generalitat analitzarà la configuració viària actual i , en base a macro i micro simulacions de trànsit, posarà sobre la taula diferents propostes d’actuació per millorar la connectivitat i reconfiguració del conjunt de la xarxa viària. Isidre Gavín ha remarcat que aquest estudi aportarà una “mirada global a la mobilitat al territori” i que qualsevol proposta d’actuació serà pactada amb la comarca.

El que el Departament de Territori i Sostenibilitat ha iniciat  és la licitació d'un estudi de distribució de la mobilitat a la comarca amb l'alliberament del peatge de la C-32, el més antic de Catalunya. Aquest estudi, "analitzarà la mobilitat que generarà la desaparició del peatge de la C-32, el 31 d'agost de l'any vinent", ha assenyalat Gavín. L'estudi, que es licita per un import de 250.000 euros i un termini de redacció de sis mesos, "vol analitzar la nova mobilitat postpeatge amb una visió totalment integrada", ha remarcat Gavín. El secretari ha explicat que a partir del setembre, començaran a recollir les propostes del territori i la informació disponible. L'informe definirà propostes de millora de connectivitat i de reconfiguració tant de la C-32 com del conjunt de la xarxa viària del corredor. Territori assegura que la situació resultant del final de la concessió de la C-32 ha de permetre captar el trànsit de pas que actualment utilitza la xarxa local o vials urbans, ajudant a la pacificació de la mobilitat urbana cap a un model de mobilitat més segur i sostenible.

 

Arxivat a:

Comentaris (11)

Lluis Fa 8 mesos
Potser el més lògic seria fer l'estudi general de mobilitat de l'Maresme i en base a aquesta anunciada i poc creïble alliberament de la C32 i dins d'aquest pla, si això suposa reduir el trànsit per l'antiga NII i Av. Maresme, estudiar la mobilitat de l'Av. Maresme, però no començar per construir rotondes d'autovia. Algun responsable de l'Ajuntament de Mataró ho pot aclarir?
Martí Fa 8 mesos
La censura funciona a capgròs ¡
Marti Fa 8 mesos
Promesa o innocentada
Martí Fa 8 mesos
Potser el més lògic seria fer l'estudi general de mobilitat de l'Maresme i en base a aquesta anunciada i poc creïble alliberament de la C32 i dins d'aquest pla, si això suposa reduir el trànsit per l'antiga NII i Av. Maresme, estudiar la mobilitat de l'Av. Maresme, però no començar per construir rotondes d'autovia. Algun responsable de l'Ajuntament de Mataró ho pot aclarir?
Martí Fa 8 mesos
Veure a l'Capgros 18 de maig de 2020 "La Generalitat comença a els tràmits per crear una rotonda a AQUEST encreuament de l'N-II a su pas per la ciutatL'actuació consistirà en la construcció d'una rotonda a l'encreuament entre l'N-II, el carrer Sant Felicià i el pas de l'Cargol, punt on hi circulin uns 23.000 vehicles diaris ". Les rotondes no són elements que pacifiquin la mobilitat sostenible, sembla que la idea sigui convertir l'Av. Maresme en una autovia i no en un bulevar.
Ciutadana Fa 8 mesos
No entenc perquè hem d'esperar encara un any sencer per treure aquestes barreres que haurien de ser tretes fa dècades i dècades per la Generalitat. Que les treguin ja però ja, no sé què esperen, dona mala espina a esperar tant i a que s'inventin un altre rotllo per massacrar i robar al ciutadà
María Fa 8 mesos
Sería una burla para el maresmenc que el 31 de agosto del 2021 a la vez q por fin nos quiten un peaje pagado a la Generalitat y La Caixa y amortizado un millón de veces pues nos pongan otro tipo de pago por tramos o lo q sea, q yo de los trileros de la Generalitat no me fio ni un pelo, solo están para sus bolsillos en contra del ciudadano catalán y en especial de Mataró y Maresme que nos adeudan de todo a nivei sanitario, social, infraestructuras, etc
Marti Fa 8 mesos
..........Potser el més lògic seria fer l'estudi general de mobilitat de l'Maresme i en base a aquesta anunciada i poc creïble alliberament de la C32 i dins d'aquest pla, si això suposa reduir el trànsit per l'antiga NII i Av. Maresme, estudiar la mobilitat de l'Av. Maresme, però no començar per construir rotondes d'autovia. Algun responsable de l'Ajuntament de Mataró ho pot aclarir?
Marti Fa 8 mesos
Veure a l'Capgros 18 de maig de 2020 "La Generalitat comença a els tràmits per crear una rotonda a AQUEST encreuament de l'N-II a su pas per la ciutatL'actuació consistirà en la construcció d'una rotonda a l'encreuament entre l'N-II, el carrer Sant Felicià i el pas de l'Cargol, punt on hi circulin uns 23.000 vehicles diaris ". Les rotondes no són elements que pacifiquin la mobilitat sostenible, sembla que la idea sigui convertir l'Av. Maresme en una autovia i no en un bulevar.
Josep M@ Fa 8 mesos
I ara vaig jo i m'ho crec!!! Fins que no arribi el día assenyalat no em crec rés, per que ho he sentit tantes vegades que a hores d'ara com Sant Tomàs fins que no ho vegi amb els meus propis ulls no m'ho creuré, i voi i axí encara me'ls tindré que fregar una bona estona. Ojalà aquesta sigui lúltima vegada que senti aquesta noticia, serà molt bona per el Maresme.
Martí Fa 8 mesos
Potser el més lògic seria fer l'estudi general de mobilitat de l'Maresme i en base a aquesta anunciada i poc creïble alliberament de la C32 i dins d'aquest pla, si això suposa reduir el trànsit per l'antiga NII i Av. Maresme, estudiar la mobilitat de l'Av. Maresme, però no començar per construir rotondes d'autovia. Algun responsable de l'Ajuntament de Mataró ho pot aclarir?

Amb la col·laboració de

Generalitat de Catalunya
Logo Capgròs
  • Capgròs Comunicació, SL
  • C/ Sant Benet,16-18 08302 Mataró (Barcelona)
  • Telf:93 790 45 46
  • info@capgroscomunicacio.com
  • redaccio@capgros.com
  • publicitat@capgros.com

Associat a l’àrea digital

Amic mitjans d'informació i comunicació

Web auditada per OJD Interactive