Los trenes del Maresme ya pasan por el interior de la Sagrera

La circulación de trenes del Maresme por el interior de la nueva estación intermodal de la Sagrera ya es una realidad. Once años después del inicio de las obras –que se paralizaron entre 2015 y 2018- Adif ha ejecutado las últimas actuaciones que harán posible el tráfico ferroviario por dentro de la nueva infraestructura. A partir det martes 8 de diciembre, el R1 de Cercanías –la línea Barcelona-Mataró-Maçanet- atravesará las nuevas vías sepultadas, en un tramo de casi dos kilómetros que va de la rambla Delgado, a tocar de San Adrià del Besòs, hasta el puente de Bac de Rueda, al barrio de La Verneda de Barcelona. A pesar de que la obra ejecutada a toda la estación es del 40%, los responsables del proyecto aseguran que esta es un hito "histórico".

La estación intermodal de la Sagrera tiene que acabar convirtiéndose en un espacio de 215.000 metros cuadrados con tres plantas, que permitirán descongestionar la circulación de trenes y ser una de las infraestructuras de referencia en cuanto al alta velocidad. En el nivel inferior habrá ocho vías y cuatro andenes por los trenes regionales, por donde transitarán las líneas Barcelona-Mataró y Barcelona-Granollers. En medio habrá un gran vestíbulo con aparcamientos a los extremos, mientras que a la parte superior habrá ocho vías y cuatro andenes por los trenes de alta velocidad, así como un espacio logístico multioperador con 12 vías para hacer la puesta a punto de los trenes que tienen que hacer un nuevo servicio.

Frecuencia recuperada

Con la normalización de la circulación a la R1, Adif completa la primera gran hito dentro de la infraestructura. Por los pasajeros, esto se traducirá en la recuperación de la normalidad a la línea. Durante los últimos cuatro meses y medio, el R1 había modificado su trazado y había reducido su oferta de trenes porque los operarios de la compañía construyeran las nuevas vías en el interior de La Sagrera. Desde el pasado 25 de julio, la línea operaba en vía única entre las estaciones de San Adrià y el Clot-Aragón, bordeando la misma estación intermodal. La oferta era de seis trenes por hora y sentido en horas punta y cuatro trenes por hora y sentido durante el resto de la jornada.


 

Actuaciones durante el puente de la Purísima

El restablecimiento normal de la circulación a la R1 ha estado posible después de que Adif aprovechara el puente de la Purísima para ejecutar las últimas actuaciones. Durante los últimos cuatro días, los operarios han completado los trabajos bajo el puente de Bac de Rueda y bajo la rambla Delgado para enlazar la parte de vía que faltaba y han llevado a cabo las comprobaciones de seguridad correspondientes, solicitadas por la Agencia Estados del Seguridad Ferroviaria (AESF).

Precisamente fueron las comprobaciones de seguridad las que alargaron el plazo para dar las obras por acabadas. La intención de Adif era restablecer la circulación de trenes a principios de noviembre, pero inicialmente la compañía no tuvo en cuenta estos procedimientos. Es por eso que se decidió ejecutar la operación el pasado fin de semana, un mes más tarde del previsto, aprovechando que la afectación sobre el servicio sería menor. En caso de que las comprobaciones de seguridad se hubieran llevado a cabo en un día laborable, borde 70.000 pasajeros se habrían visto afectados.

Futuras actuaciones

Con el trazado del R1 completado, el siguiente paso es efectuar el traslado de vías de la línea Barcelona-Granollers. El coordinador de las obras de la Sagrera, Luis Ubalde, destacó el pasado de octubre que las obras son "especialmente comprometidas", puesto que la afectación sobre el servicio ferroviario "tiene que ser mínima". En este sentido, Adif todavía no ha establecido futuros calendarios, a pesar de que la empresa asegura que las actuaciones avanzan "dentro de los plazos establecidos".