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Los fabricantes y distribuidores de vehículos han hecho un llamamiento a las administraciones que impulsen ayudas al vehículo eléctrico y desarrollen red para cargarlos de manera inmediata para acabar con la "incertidumbre" y "confusión" que tienen los clientes a la hora de comprarse un coche en un congreso al Automobile Barcelona."El tiempo se está agotando", ha dicho el director general de Anfac, José López-Tafall. Patronales y empresarios han coincidido a decir que una de las "barreras" para impulsar es la infraestructura de recàrrega, que no es bastante amplia para garantizar la autonomía de los vehículos. En concreto, han lamentado que hay 7.400 puntos pendientes de autorizarse y solo se han desarrollado la mitad de los prometidos el 2022.
Bajo el nombre 'El momento de la electrificación', el congreso organizado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y por la Patronal Catalana de la Distribución de Automoción (Fecavem) ha posado el foco en cómo impulsar la electrificación.
El presidente de Fecavem, Jaume Roura, ha señalado que el parque automovilístico español tiene 14 años de antigüedad, hecho que demuestra que "algo se está haciendo mal". Según Roura, hay un "gran problema" con la red de recàrrega. "Teníamos que acabar el 2022 con 45.000 puntos, hay 15.000 y la mitad no funcionan", ha espetado.
A la vez, la patronal de la distribución ha exigido que se resuelvan las dificultades burocráticas para conseguir licencias para instalar puntos de recàrrega. "Esto se tiene que resolver, porque si no el cliente final está muy desorientado", ha añadido el líder de Fecavem. Las organizaciones empresariales han recordado que no hay otro sector que tenga que cambiar por completo su tecnología principal, que en este caso es el motor de combustión y han criticado la dureza de la normativa Euro 7 porque "distorsiona" la producción de vehículos "por una ganancia ambiental mínima". Por eso, han urgido que hay que acelerar la infraestructura de recàrrega pública, mejorar los planes de ayudas y la implementación de una fiscalidad que favorezca la electrificación. "Lo pedimos el enero con urgencia y ya somos en junio. Se nos hace tarde", ha dicho López-Tafall, que ha reclamado soluciones "este mismo mes".
Demasiadas barreras para instalar el que hace falta
Todos los presentes en el congreso han coincidido que una de las "barreras" para impulsar el vehículo eléctrico es la infraestructura de recàrrega, que no es bastante amplia para dar confianza a los clientes de la autonomía de sus vehículos. "Un dato esfereïdora es que hay 7.400 puntos pendientes de autorización", ha señalado Ivan Tallón, el gerente del fabricante de cargadores Wallbox a España y Portugal.
Tallón ha criticado que se tarde "entre 12 y 18 meses a poner en marcha" un punto de recàrrega hecho que hace "imposible" por muchas emprendidas llevar a cabo estas inversiones y ha posado sobre la tabla que hay otros países, cómo Portugal que tienen un tiempo de espera de 2 meses. El representante de Wallbox también ha señalado que las ayudas del plan MOVES "tardan mucho a llegar" y no cuentan con "ayudas fiscales a la renta del año próximo".
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