Capgròs
La industria de la automoción pide en los gobiernos que "se posen las pilas" para no perder el tren de la electrificación. Patronales y organizaciones cómo Anfac, el Clúster de la Industria de la Automoción de Cataluña o de la Energía Eficiente recuerdan que España todavía va "un paso atrás" en comparación con países cómo Francia, Alemana o lo Reino Unido.
Los representantes sectoriales valoran el plan de incentivos a la movilidad sostenible Moves III, dotado con 400 millones de euros de inicio cómo "un primer paso" pero no "suficiente". Una de las peticiones unánimes es desarrollar más puntos de recàrrega de acceso público y reducir la burocracia por instal•lar-los. En caso contrario, dudan que se logre el objetivo de tener 100.000 cargadores en funcionamiento el 2023.
El plan aprobado por el Consejo de Ministros a mediados de abril incluye ayudas directas que pueden llegar a 7.000 euros en la adquisición de turismos eléctricos en caso de que se desguace un vehículo de más de siete años de antigüedad. Si no se desguaza ningún vehículo, pueden llegar a los 4.500 euros. En cuanto a los puntos de recàrrega, las subvenciones cubrirán el 70 % del coste de la instal•lació por los particulares y autónomos mientras que las empresas podrán cubrir entre el 30 y el 55 % del coste de la infraestructura.
El programa tendrá continuidad hasta el 2023 y el presupuesto se podrá ampliar a 800 millones de euros si hay bastante demanda. Cataluña recibirá 65,6 millones de euros de este programa, que entró en vigor a principios de abril y se dota con fondo Next Generation EU.
Faltan puntos de recàrrega
Seat, la compañía más importante del sector, valora cómo una "excel•lento y esperada noticia" la llegada de este impulso a la demanda de vehículos eléctricos y del despliegue de infraestructura de recàrrega, "elementos esenciales" para impulsar el mercado local. A pesar de esto, la automovilística reclama "asegurar el largo plazo" facilitando que las emprendidas col•laborin entre ellas y exigiendo compromiso a las instituciones "si queremos que España no pierda el tren de la electrificación".
La emprendida líder del sector de los cargadores eléctricos al Estado, Circontrol, comparte la reflexión y afirma que el plan es "mucho mejor que el de los otros años" a pesar de que "no será suficiente para llegar a los objetivos que hay por el 2023". Y es que el gobierno español se ha propuesto conseguir que de aquí a dos años "al menos" 250.000 vehículos eléctricos y 100.000 puntos de recàrrega. "Hay de haber más ayudas. Este es un primer paso que ayudará, pero falta mucho más", afirma al ACN la consejera delegada de Circontrol, Núria Comelles.
Los representantes del sector ven con buenos ojos estos objetivos marcados por el ejecutivo español pero avisan que hay que asegurar que se cumplen. Anfac propone que sean "vinculantes" y que se fije un mecanismo de seguimiento o un órgano de governança que vigile que los planes se están cumpliendo. "Cuándo a un objetivo no lo acompañan unas medidas no se puede llevar a cabo", avisa la directora de Comunicación de la patronal, Noemí Navas.
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