Europa tumba la normativa que limitaba los vehículos VTC en el área metropolitana

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) considera que la norma que limita las autorizaciones a vehículos de transporte con conductor (VTC) a una cada 30 taxis en el área metropolitana de Barcelona es contraria al derecho europeo. En una sentencia publicada este jueves, el TJUE argumenta que tanto la limitación de licencias a las VTC cómo la exigencia de una autorización específica suponen una "restricción al ejercicio de la libertad de establecimiento". Ahora bien, el tribunal abre la puerta a poder exigir una autorización adicional "si es necesario para la buena gestión del transporte" y siempre que sea con "criterios objetivos" y "sin arbitrariedades".

En la sentencia, el TJUE apunta que la exigencia de una autorización previa "puede considerarse necesaria para lograr los objetivos de buena gestión del tráfico y del espacio público, así como la protección del medio ambiente". Ahora bien, el tribunal remarca que esta autorización específica tiene que "basarse en criterios objetivos, no discriminatorios y conocidos previamente" y ha "de excluir cualquier arbitrariedad y no solapar-se con los controles ya efectuados en el marco del procedimiento de autorización nacional". Así, el tribunal remarca que la autorización específica tiene que "responder a las necesidades particulares" del área metropolitana de Barcelona.

A pesar de que el TJUE considera que los objetivos de buena gestión del transporte, del tráfico, el espacio público y el medio ambiente pueden justificar una norma por "razones imperiosas de interés público", el tribunal rechaza que proteger el taxi entre dentro de este interés general. Según Luxemburgo, garantizar la viabilidad económica del taxi es "un motivo de carácter puramente económico" que no se puede encabir en este objetivo el interés general.

En cuanto a la limitación de las licencias a las VTC a una cada 30 taxis, el TJUE considera que la norma no es "idónea para lograr los objetivos de buena gestión" del transporte, el tráfico, el espacio público y el medio ambiente. De hecho, el tribunal apunta que las VTC favorecen precisamente lograr estos objetivos, principalmente porque reducen el uso del vehículo privado, y remarca que se podían haber adoptado "medidas menos restrictivas para limitar el impacto" de las VTC en el transporte, el tráfico, el espacio público y el medio ambiente al área metropolitana de Barcelona. Por ejemplo, con limitaciones a los servicios durante determinadas franjas horarias y restricciones a la circulación en determinados espacios.