Capgròs
Adif finalizará este verano las obras de ampliación del rompeolas entre Mataró y Cabrera de Mar para proteger del oleaje las vías de Cercanías. Una obra monumental y compleja, con una inversión de más de 12 millones de euros, que establecerá una barrera para salvaguardar los trenes y las vías de los temporales marítimos que generan todo tipo de problemas en este punto de la red ferroviaria. Este obstáculo quedará solucionado en pocos meses pero hay otra cuestión sobre la mesa pendiente de resolver; como adecuar parte del nuevo rompeolas como espacio de paso peatonal que conecte Mataró y Cabrera. Desde Adif aseguran que esto será posible, pero no está claro todavía como ni cuándo.
La delegada del Gobierno en Barcelona, Teresa Cunillera, ha visitado las obras
La delegada del Gobierno en Barcelona, Teresa Cunillera, ha visitado este miércoles las obras, junto a los técnicos de Adif y de los alcaldes de Mataró y de Cabrera de Mar. Los dos ediles reclamaron a Adif que aprovechara las obras del rompeolas para adaptar un paseo litoral para poder conectar a pie los dos municipios, algo que actualmente no es posible y que rompe la continuidad de paseo entre la capital del Maresme y Barcelona por el frente marítimo. ADIF, pero, ha ejecutado las obras de urgencia, a raíz de la necesidad que tenía que proteger las vías de temporales devastadores como Gloria. Y el proyecto de un paseo, passera o senda ha quedado pendiente de definir.
Esto no quiere decir, pero, que no se pueda hacer. Las diferentes administraciones implicadas (Adif, la dirección general de costas, la Generalitat, el Consejo Comarcal y el Ayuntamiento) mantienen conversas para encontrar una solución que ofrezca una vía de paso peatonal que sea basta comfortable y, a la hora, mantenga las condiciones de seguridad. Algo que no es fácil, a tenor de las explicaciones facilitadas este miércoles de Adif. La Ley de Costas es especialmente restrictiva e impide hacer un paseo al uso sobre un rompeolas. Hay que garantizar que haya distancia suficiente con el mar y protección respecto al paso de los trenes, y también hay que superar la desembocadura de la Riera de Argentona, algo donde interviene la Agencia Catalana del agua (ACA).
La delegada @CunilleraTeresa, acompañada del subdelegado @carlosprietogo, visita cono el director general de Conversación y Mantenimiento de @Adif , Ángel Contreras, las obras de protección de la infraestructura ferroviaria entre Mataró y Cabrera, en la línea BCN-Mataró-Maçanet pic.twitter.com/rvmq6egqi8
— DeleGobCataluña (@DeleGobCataluna) March 10, 2021
El alcalde de Cabrera de Mar, Jordi Mir, ha definido como "imprescindible" la conexión para peatones entre los dos municipios. El edil mataroní, David Boto, ha coincidido al señalarlo como un proyecto necesario pero ha puesto en valor que las diferentes administraciones "están trabajando" para dar forma en el proyecto. Algo similar al que se ha limitado a decir Cunillera: que el Estado, la Generalitat y los Ayuntamientos están trabajando conjuntamente, pero sin concreciones ni en el calendario ni en la forma que tendrá el paseo. Después de la insistencia de los periodistas, Cunillera ha dicho que esperaba que el camino para peatones estuviera terminado cuando finalicen las obras, pero a estas alturas parece muy difícil que se pueda abrir a los peatones al verano, porque todo el trabajo está para hacer.
El camino, que no se sabe cuando estará abierto y cómo se urbanizará. Foto: ACN
Fuentes de Adif han apuntado que el camino que se habilite no tendrá de ninguna forma forma de paseo marítimo completo, con asfaltado, arbolado y bancos. La Ley de Costas es muy restrictiva en este sentido y, sobre del rompeolas, como mucho se podrá crear algo similar a una senda que, sea como fuere, tiene que permitir el paseo en condiciones de seguridad peatonal. A banda, Adif se ha comprometido a hacer un cierre de las vías, de cara a que se pueda acceder al camino desde las vías.
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