Cámaras y multas: Mataró blinda la isla de peatones del Centro

La Isla peatonal del Centro de Mataró dejará de ser un sistema con más agujeros que un queso y pasará a ser una ratonera, una zona de control y exclusión de coches con cámaras en todos los accesos y salidas y una directiva clara: se acabó la indisciplina y a partir de abril comenzarán las sanciones económicas. El Ayuntamiento quiere ir en serio y pone todos los medios para lograr un cierre que convierte de facto la isla peatonal en la Zona de Bajas Emisiones de la capital del Maresme. El cambio de sistema producirá colapsos, presumen de entrada. Pero ha llegado para quedarse.

• El cierre del Centro y el control de accesos y salidas será operativo a partir del 19 de febrero.
• Será entonces cuando hayan terminado las obras del carrer de Sant Josep, que queda cerrado a los coches de forma definitiva.
• Los horarios de acceso permitidos, así como las excepciones, serán los mismos que hasta ahora, pero se sancionará la indisciplina.
• En una primera fase, hasta principios de abril, no se harán sanciones y habrá informadores a pie de calle.
• El Ayuntamiento cuenta con que se puedan generar atascos importantes, sobre todo en horario de tarde.

Perseguir la indisciplina

La isla peatonal del Centro era, en horario de libre acceso y también cuando se suponía que estaba cerrado, un descontrol. Con la aplicación del nuevo concepto, el Ayuntamiento advierte que busca combatir la "indisciplina existente", como estar más de media hora haciendo una carga y descarga, tener el coche aparcado durante todo el periodo de acceso abierto o demorarse en salir del circuito cerrado en los casos de accesos permitidos como el del aparcamiento público de la Riera. Para acabar con la indisciplina y después de un primer periodo de adaptación y pedagogía, en abril comenzarán las sanciones. Se contemplan entre los 90 y los 200 euros.

Serán sancionables los vehículos que intenten acceder a Sant Josep sin ser vecinos, también los que entren en la isla peatonal del entorno de la Riera fuera del horario establecido para la carga y la descarga o aquellos que permanezcan más de 30 minutos, a pesar de hacerlo en el horario permitido. Este tiempo se controlará con una red de cámaras en todos los accesos y salidas.

• El horario de apertura general se ha establecido en tres franjas: de 7 h a 10.30 h y de 15.15 h a 16.15 h de lunes a viernes y los sábados de 7 h a 10.30 h.
• Fuera de este horario solo podrán acceder los vecinos.
• Estos horarios afectan y mucho a la comunidad educativa del Cor de Maria, que mantiene los horarios actuales (y el acceso a la Riera por carrer d'Argentona) descargando Riera abajo.
• Desde el Ayuntamiento se comprometen también a que los vehículos de los servicios municipales sean "coherentes" y se ajusten "al máximo" a este horario.

Las murallas del Tigre, Sant Llorenç y Santa Anna, zona restringida

Dentro de la isla peatonal también se incorpora la 'ronda' que configuran la Muralla del Tigre, la Muralla de Sant Llorenç y la Baixada de Santa Anna, que muchos vehículos utilizaban para cruzar el centro de norte a sur. A partir de ahora solo podrá circular por allí el transporte público fuera de los horarios de apertura.

Xesco Gomar, concejal de movilidad, ha explicado que la propuesta de movilidad se ha tratado con agentes como los cuerpos de seguridad y bomberos, la mesa del comercio o el sector del taxi así como las comunidades educativas de las escuelas privadas concertadas de la zona. Gomar defiende que el sistema de cámaras permitirá "disponer de ciencia, saber con datos qué usos hay y qué problemas se generan para poder actuar como sea necesario". Gomar defiende el sistema de "plantear, probar, evaluar y si es necesario retocar se retoca". El Ayuntamiento, con las cámaras, busca poder sancionar por ejemplo también a los coches que accedían al Centro por la Baixada d'en Feliu al sector de las Figueretes, subiéndola contra dirección.

El sistema de Isla peatonal del Centro (el concejal no quiere usar el barcelonés Superilla, por ser una marca "demasiado machacada") con sus cámaras está preparado para cuando se tenga que aplicar la Zona de Bajas Emisiones que le corresponde a Mataró y que comenzará con este mismo circuito. Los aparatos que identificarán coches infractores ahora servirán para detectar vehículos contaminantes cuando la ZBE tenga que activarse.