Capgròs
Los Amigos del Tranvía de Argentona han entregado en el Ayuntamiento un proyecto porque este medio de transporte vuelva a las calles del municipio. La propuesta dibuja una red ferroviaria de más de cinco kilómetros que tendría su centro neurálgico a la zona deportiva y en las escuelas. El coste aproximado sería de 6,5 millones de euros y la Asociación asegura que el tranvía sería del todo lavable. La cultura del tranvía de muchos argentonins, que durante la primera mitad del siglo XX subían a los vagones para ir hasta Mataró y Granollers, ha originado ahora un proyecto firme para recuperar el uso de este medio de transporte por el centro del municipio. El futuro tranvía interurbano serviría para descongestionar un tránsito que, fruto de la organización territorial del municipio es muy importante, sobre todo en horas punta.
El redactor de este proyecto, Francesc Parera, ha explicado los detalles del que sería el futuro recorrido del tranvía, que iría desde la zona más baja del municipio zona deportiva, escuelas, instituto hasta la fábrica de plásticos 'Grumbe', pasando por el centro del municipio. Además, se estudia la posibilidad de alargar la línea hasta el barrio del Cros de Argentona, fronterizo con Mataró.
En total, la red tendría 5,3 kilómetros, 3,3 correspondientes al primer itinerario y dos correspondientes al segundo, hasta el barrio del Cros. Con este trazado, Parera comenta que se reduciría muchísimo el tráfico de vehículos, que en horas punta acumula, además de los particulares, los autobuses y los camiones de carga y descarga de los establecimientos.
La línea de tranvía, tal como está proyectada pero, tiene un problema: suprimiría las plazas de aparcamiento de las calles por donde pasaría. Por otro lado, el tráfico de vehículos podría hacerse con normalidad independientemente del tranvía, puesto que sus vías no serían incompatibles con el paso de vehículos, como pasa a muchas ciudades europeas y al contrario del qué pasa en Barcelona.
En cuanto a la rentabilidad del proyecto, el presidente de los Amigos del Tranvía de Argentona, Joan Lladó, ha comentado que si lo usara la mitad de la gente que, potencialmente, puede hacer uso, el tranvía ya sería rentable. Parera, además, ha destacado que la propuesta económica no cuenta con posibles ayudas de la Generalitat o de fondos europeos, que podrían abaratar todavía más los 6,5 millones que se prevé que podría costar la obra.
Parera también apunta detalles del que serían las frecuencias de paso y el coste de los billetes. Según el redactor del proyecto, el tranvía pasaría por la misma parada cada cuarto temprano y, en horas punta, podría doblarse el servicio, de tal manera que con sólo dos convoyes podría llevarse a cabo el proyecto. El coste de los billetes dependería del sistema tarifario integrado de la Autoridad de Transporte Metropolitano (ATM).
Tranvía turístico
Otra de las propuestas que se hacen los Amigos del Tranvía de Argentona es la de poner en funcionamiento, como elemento turístico, el coche número 2 del histórico tranvía que entre 1928 y 1965 iba hasta Mataró. Este convoy está expuesto desde principios de los 90 en la plaza Nueva de Argentona después de que los Amigos del Tranvía lo reconstruyeran.
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