Capgròs
La factoría de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda (Vallès Occidental) se prepara para iniciar las pruebas de los nuevos trenes Coradia Max, pensados para sustituir de manera progresiva las unidades que actualmente circulan en las líneas de Cercanías, entre ellas la del Maresme. El convoy tiene seis vagones, dos de los cuales son de doble piso, y tienen capacidad para albergar unos 900 pasajeros.
Este viernes el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha visitado las instalaciones y la primera unidad de la gama, que está previsto que entre en funcionamiento el próximo año, tanto en Cercanías como en las otras líneas que actualmente opera Renfe en todo el Estado. Este es el mayor encargo que ha hecho nunca Renfe, con 201 trenes, 101 de los cuales se destinarán al servicio ferroviario de Cataluña.
Los nuevos trenes son de alta capacidad porque pueden llevar más pasajeros por hora que los que actualmente están en funcionamiento en el grueso de la red ferroviaria catalana y estatal, un hecho que debe permitir mejorar la eficiencia del servicio de Cercanías. "Los trenes tienen seis coches y tienen una longitud de 100 metros en total, con 12 puertas por cada lado que son más amplias y permiten realizar un cambio de pasajeros que entran y salen de forma más eficiente y rápida", ha detallado el responsable del proyecto, Miguel Ángel Martín.
El tren en la fábrica de Alstom. Foto: ACN
Los nuevos trenes están preparados para circular en doble composición, de manera que en hora punta se prevén capacidades de hasta 1.800 personas, y se prevé más espacio para bicicletas y cochecitos infantiles, enchufes USB y conexión wifi. "Se han reforzado los sistemas de climatización, se incorpora red wifi, elementos de ciberseguridad, y nuevas tecnologías y certificados en normativas de seguridad y circulación a nivel europeo", ha añadido Martín.
Los convoyes también adoptan el sistema de señalización estándar europeo, un hecho que permitirá mejorar el sistema de circulación ferroviaria en la red de Cercanías.
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