Los alcaldes del sur del Maresme piden más transportes públicos terrestres

Los alcaldes de todos los municipios del sur del Maresme - Alella, Argentona, Cabrera, Cabrils, el Masnou, Montgat, Premià de Dalt, Premià de Mar, Teià, Tiana, Vilassar de Dalt y Vilassar de Mar- presentaron públicamente ayer en Teià un acuerdo conjunto para reclamar a la Generalitat de Cataluña y al Consejo Comarcal del Maresme mejoras en los transportes públicos terrestres. Según manifiestan estos alcaldes, este tipo de transportes en el Maresme son “totalmente insuficientes por el incremento urbano y demográfico de la zona, lo cual potencia el uso de vehículos privados, hecho que explica la demanda de más viales y la pérdida de los pocos espacios que quedan para urbanizar”.

Además, los dirigentes políticos de estos municipios también denuncian el agravio comparativo que sufren respeto otros comarcas próximas en Barcelona cómo son el Baix Llobregat o el Vallès Occidental y el hecho que tengan que ser las arcas municipales las que paguen este tipo de transporte, un gasto que no pueden cubrir. En estos momentos los déficits anuales en transporte público en los ayuntamientos del sur del Maresme son cuantiosos: 60.000 euros en Teià, Premià de Dalt o Vilassar de Dalt, de 80.000 euros en Alella o de 150.000 euros en Cabrera.

Déficits que se incrementan con el sistema de tarifas integradas: “si antes, por ejemplo, cobraban un euro por el autobús de Cabrera en Vilassar, este era íntegramente por el ayuntamiento, pero ahora, con la tarifa integrada, el precio es más barato por el usuario, pero una única cantidad de euros se tiene que repartir por todos los transportes que utiliza el viajero”, explica Carles Rocabert, alcalde de Cabrera. Y añade: “estamos de acuerdo al abaratar los transportes públicos, son un derecho de los ciudadanos, pero nosotros no nos podemos hacer cargo de la diferencia de los precios”.

Por este motivo, los alcaldes piden a la Dirección general de Puertos y Transportes de Cataluña la implantación del Buzo-Vao, un servicio de autobús que aprovecha las áreas de servicio de la autopista para recoger pasajeros y la ampliación de la C-32 con un carril exclusivo por autobuses o vehícles de alta ocupación. También se suele•licita una ampliación de la frecuencia de autobuses a cada cuarto temprano, puesto que ahora en algunas localidad sólo tienen transporte público cada hora.

En segundo lugar, y de cara al Consejo Comarcal, los alcaldes piden la potenciación de los transportes públicos intercomarcals, la regulación de estos y la petición de ayudas financieras por los servicios.