Capgròs
Los usuarios de transporte público del Maresme y otras zonas de la corona metropolitana tardan un 20% más en llegar a Barcelona que si lo hicieran en vehículo privado, lo que supone 10 minutos más de promedio. Así se desprende de un estudio del RACC que ha analizado la experiencia de 1.100 ciudadanos y que ha concluido que muchos optan por la movilidad colectiva para evitar las retenciones y la falta de estacionamiento al llegar a su destino. El informe también ha advertido sobre la alta ocupación, del 80%, de la red de Cercanías, FGC y el Bus Exprés a primera hora de la mañana. Por todo ello, el RACC ha apostado por aumentar las frecuencias y capacidades, completar la integración tarifaria, extender el Park&Ride y flexibilizar la jornada laboral. Además, ha destacado que las ZBE no han mejorado el uso del transporte público.
El estudio ha recibido el nombre de "Análisis de la experiencia del usuario en el transporte público de los accesos a Barcelona" y, además de las 1.100 encuestas realizadas a usuarios, ha analizado 42 de las 50 líneas interurbanas con mayor demanda de Cercanías, FGC y Bus Exprés con destino Barcelona.
El presidente del RACC, Josep Mateu, ha explicado que hay varios factores que son determinantes para motivar a los ciudadanos a utilizar el transporte colectivo. Ha destacado "la proximidad entre el domicilio y la parada de transporte público; que haya estacionamiento en el destino, y el conocimiento de la congestión de tráfico a primera hora de la mañana". En este sentido, ha añadido que de acuerdo con los datos recogidos, la ocupación de la red en hora punta es muy elevada, situándose en el 80% de promedio en Cercanías y FGC y alcanzando "el límite de su capacidad" en algunos corredores ferroviarios, como los que conectan el Baix Llobregat o el Maresme con la capital catalana.
En cuanto al Bus Exprés, presenta una media del 77% de plazas ocupadas en hora punta. Las líneas del Vallès son las que registran más demanda, con un 82% de ocupación, mientras que las del Maresme y el Baix Llobregat son las menos usadas a primera hora de la mañana, situándose en el 27% de su capacidad.
10 minutos más de promedio El informe del RACC también ha señalado que los usuarios de fuera de Barcelona que tienen que acceder en hora punta a la ciudad tardan de media unos diez minutos más si lo hacen en transporte público. Lo ha indicado Cristian Bardají, Director del Área de Movilidad del RACC, que ha asegurado que los encuestados han afirmado que, de media, tardan unos 58 minutos en alcanzar sus desplazamientos puerta a puerta. Aunque este dato es un 20% más elevado de lo que tardarían si se desplazaran en coche, Bardají ha explicado que optan por el transporte colectivo porque valoran otros aspectos. "Invertir diez minutos más de su tiempo no les penaliza", ha asegurado el responsable de Movilidad del RACC que ha destacado que el 61% de los usuarios afirma disponer de vehículo privado y solo el 34% dice tener estacionamiento en el destino.
Además, los datos también indican que el perfil mayoritario, el 60%, corresponde a personas jóvenes, de entre 21 y 40 años. Al mismo tiempo, muestran que el 97% de los que acceden a la ciudad a primera hora de la mañana son estudiantes o trabajadores. Asimismo, el estudio concluye que más de la mitad de los usuarios, un 52%, hace un uso frecuente del transporte público interurbano, de manera que reconoce usarlo cuatro días a la semana o más.
Los usuarios aprueban el servicio de Cercanías Los encuestados dan un aprobado general al servicio de transporte público para entrar a Barcelona y lo puntúan con un 5,7 sobre 10. Sin embargo, un 27% de los preguntados lo suspende. Por modos, el mejor valorado es el de FGC, que obtiene un 5,9. El Bus Exprés recibe un 5,8 y la red de Cercanías un 5,5. Bardají se ha referido a esta última puntuación y ha reconocido que se trata de una cifra que "contrasta con la realidad" y que evidencia que para las personas que utilizan Cercanías a diario el servicio no es tan precario a pesar de las habituales incidencias que registra.
Más frecuencia, capacidad y mejor conexión con las estaciones Por todo ello, el RACC recomienda incrementar las frecuencias de paso y la capacidad en Cercanías; reforzar también el servicio del Bus Exprés en las líneas y horarios de mayor saturación y mejorar la información que recibe el usuario a lo largo del viaje. También apuesta por completar la integración tarifaria en toda Cataluña; mejorar la movilidad de casa a la estación para reducir el tiempo de desplazamiento, con plazas de estacionamiento para bicicletas y Vehículos de Movilidad Personal en las estaciones, o incentivando la compartición de coches. En este sentido, plantea extender los puntos de Park&Ride a las estaciones metropolitanas; promover el uso del carril Bus Vao de bajo coste en los corredores del Baix Llobregat y del Delta del Llobregat; reorganizar las paradas de bus interurbano que hay en Barcelona y flexibilizar las horas de entrada al trabajo y el teletrabajo.
Comentarios (8)