La Ronda de la República, antiga Ronda Alfons XII, presenta un canvi d'imatge i d'usos radical en la seva calçada. L'àmbit destinat a la circulació de vehicles s'ha redissenyat totalment coincidint amb la renovació del seu paviment que l'Ajuntament de Mataró hi ha dut a terme aquest mes de setembre, en el marc d'una campanya de reasfaltat d'una quinzena de carrers. Més enllà de reparar la calçada, quelcom que feia anys que era necessari, el consistori ha aprofitar per reordenar tota la circulació, amb canvis molt importants.
A banda de la desaparició dels múltiples sots que hi havia al paviment i que havien generat moltes queixes veïnals, el més destacable és que s'ha reduÏt el nombre de carrils per a vehicles: dos en direcció mar i tan sols un en direcció muntanya. I un dels dos carrils cap al sud sovint es limit als vehicles que vulguin girar a la dreta. .Tenint en compte que aquest vial forma part del circuit de rondes de la ciutat i que suporta un elevat trànsit tant de vehicles privats com de transport públic (busos urbans i interurbans) aquesta reducció a la calçada és molt significativa.
L'espai que perden els vehicles per circular per la Ronda es reserva, en part per a les bicicletes i altres vehicles de mobilitat personal, com ara patinets elèctrics. Amb la reforma del paviment s'ha aprofitat per establir un carril bici per banda. Aquests vials per a ciclistes es volen implementar a altres carrers de la ciutat fins al punt de doblar la xarxa existent, passant dels 8km actuals a 16. La Ronda de la República és un dels primers carrers on s'implementa, i el carril està separat de la resta de la calçada amb pilones verdes. Aquest nou tram de 500 metres presenta el problema que està desconnectat de la resta de la xarxa viària, quelcom que es resoldrà quan, de forma esglaonada, es vagin establint carrils bici a la resta de rondes de la ciutat.
A banda, la ronda compta ara amb espais molt més ben senyalitzats per a l'estacionament d'autobusos, incloses les dues parades d'interurbans com l'Expres.cat de Barcelona (a l'inici i al final del carrer), i també s'ha reservat espai específic per a l'aparcament de motocicletes. Segons l'Ajuntament, la reforma ha mantingut pràcticament totes les places d'aparcament de cotxes que hi havia abans de la nova pavimentació
La reducció de l'espai per a la circulació de vehicles privats està sent una constant en les reurbanitzacions que està duent a terme l'Ajuntament en vials importants de la ciutat. Per exemple, al Camí Ral, on s'ha reduÏt de dos a un únic carril en el tram entre la Rambla i el carrer Cooperativa. Al carrer Argentona també s'ha fet més estret el carril per a cotxes, ja que part de la calçada compta ara amb un carril per a vianants.