La N-II entre Mataró y Montgat, una de las carreteras más peligrosas de Cataluña

El tramo de la N-II entre Mataró y Montgat es uno de los que concentra más accidentes de tráfico en Cataluña. Así lo pone de manifiesto un informe del RACC, que aporta cifras al que muchos conductores ya conocen: el peligro de esta carretera entre el centro y el sur de la comarca. Según el estudio EuroRap de 2018, los 11,7 kilómetros de la N-II entre la rotonda el Mil·leni de Montgat (que conecta con la B-20) y el enlace Mataró Sur con la C-32, es el segundo de la red viaria catalana con más accidentalidad por kilómetro. Sólo lo supera la carretera de la Arrebatada, entre Barcelona y Cerdanyola del Vallès.

Sólo lo supera la carretera de la Arrebatada, entre Barcelona y Cerdanyola del Vallès.

Este mismo tramo de la N-II también se encuentra entre los que concentran más accidentes de moto y ciclomotores, en este caso en cuarta posición, superado de nuevo por la Arrebatada. También resulta peligroso el tramo de la C-31 entre Montgat y Barcelona, que usan la mayoría de maresmencs para llegar a la capital catalana. Este punto de la red viaria se sitúa al 'top' de accidentalidad, según el informe del RACC.

El Eurorap apunta que Cataluña tiene 2.195 kilómetros de carreteras con un riesgo alto o muy alto de sufrir un accidente grave o mortal. Según el informe, el riesgo de sufrir un accidente en una carretera convencional es cuatro veces superior que en una autopista o autovía y que en el 43% de los accidentes con muertos y heridos graves han sido involucradas motos. Además, alerta que los accidentes de moto han aumentado un 45% desde el 2013.

Más datos del informe

Según el informe, Lleida es la demarcación con más kilómetros de carreteras con riesgo alto o muy alto de accidente grave o mortal y el tramo BP-1417 entre Barcelona y Sant Cugat es el que tiene el riesgo de accidentalidad más alto de Cataluña por tercer año consecutivo. A pesar de que el porcentaje de la red con un riesgo alto o muy alto de accidente grave o mortal es lo más alto de los últimos seis años, el informe también apunta que los kilómetros con riesgo bajo o muy bajo han aumentado del 39% al 47% en los últimos ocho trienios. Con todo, el RACC avisa que esta cifra se ha estabilizado en los últimos daños.