DSCF9602
Noticias relacionadas
DSCF9602

Los cinco grandes retos de Bote en su tercer mandato

El candidato del PSC será de nuevo el alcalde de Mataró, ya sea en solitario o pactando con otros grupos, y tendrá grandes retos ciudadanos para resolver

David Bote, claro ganador de las elecciones municipales a Mataró el 28-M con el PSC, será alcalde de la ciudad por tercer mandato consecutivo. Cuando lo complete, habrá acontecido el segundo alcalde más longevo de la etapa democrática, tan solo por detrás de Maunel Mas. En los próximos 4 años, Boto tendrá que encarar toda una serie de retos y cuestiones muy importantes a resolver, ya sea gobernando en solitario o bien pactando con otros grupos.

La seguridad y las ocupaciones

El gran tema del último mandato ha sido el aumento de la delincuencia y la sensación de inseguridad, motivados en buena parte por el crecimiento de los robos con fuerza a peatones y a establecimientos, y por el auge de las ocupaciones. Mataró es una de las capitales de comarca de Cataluña donde se producen más ocupaciones, y a pesar de que la cifra ha ido en descenso en los últimos meses, sigue siendo un problema muy importante de convivencia.

Les inspeccions de la Policia Local a les ocupacions. Foto. Jordi Pujolar/ACN
Las inspecciones de la Policía Local a las ocupaciones. Foto. Jordi Pujolar/ACN

Bote ha reclamado una segunda comisaría de Mossos en el solar de la Menéndez y Pelayo (que no depende de él porque se cumpla) y el gobierno confía en las reformas legales a nivel estatal (que nunca parecen acabar de fructificar) para tener más instrumentos para hacer frente a los ocupas. Pero si el gobierno municipal quiere incidir realmente en la situación, también tendrá que atacar causas más profundas, como por ejemplo la pobreza estructural de varios barrios de la ciudad o el problema del acceso a la vivienda, dos de los grandes retos de Bote en el futuro inmediato.

Barrios degradados

La situación que se vive a Cerdanyola, Rocafonda y el Palau ya no puede obviarse, este tiene que ser el mandato donde haya una actuación decisiva en estos tres barrios cada vez más degradados, con problemas de seguridad y de convivencia evidentes, yendo más allá de anuncios etéreos sobre planes integrales que se concretan en poca cosa.

Barri del Palau. Foto: R.Gallofré

Barrios cómo El Palacio necesitan una intervención urgente. Foto: R.Gallofré

Bote aprovechó la visita del líder del PSC de Cataluña, Salvador Illa, a Mataró, para reclamar a la Generalitat una nueva Ley de Barrios. Pero de nuevo esto es algo que depende de otra administración, y mientras tanto el Ayuntamiento tiene que posar los recursos que tiene a mano y que le son competencia directa para incidir en una situación que aboca Mataró cada vez más a ser una ciudad dual, con barrios de primera y de segunda.

El acceso a la vivienda

Después de demasiados años de sequía, finalmente la Generalitat se ha comprometido a promover vivienda de alquiler social a Mataró, con varias promociones anunciadas a entornos como por ejemplo la Ronda Barceló. Cerca de un centenar de pisos que se construirán en los próximos años y que, a pesar de que ayudarán a mejorar la situación, serán insuficientes, esto todo el mundo lo sabe, para contrarrestar el enorme problema que Mataró, y tantas otras ciudades catalanas, tienen en materia de accesibilidad a la vivienda. Demasiadas familias no pueden hacer frente a la compra o el alquiler de un piso con los precios que no paran de crecer, mientras que a la ciudad todavía hay una cantidad indecente de viviendas vacíos que no se movilizan al mercado y, en muchos casos, acaban ocupados por mafias que revenden las llaves.

Els pisos públics de la Generalitat, on hi ha ocupacions i manca de manteniment. Foto: R.Gallofré

Los pisos públicos de la Generalitat, la última promoción pública de Mataró, que ya tiene más de una década. Foto: R.Gallofré

Se han impulsado proyectos cómo Lloguem Yes We Rent han sido rompedores pero no han logrado las cifras deseadas. Las inspecciones y multas a grandes propietarios que no ponen sus inmuebles en el mercado empiezan a llegar, pero apenas hacen cosquillas a los propietarios como por ejemplo bancos y fondos buitres. La compra por tanteig y retracto sirve para ampliar el parque de viviendas público, pero se destinan demasiado pocos dinero porque este crezca al nivel que habría (actualmente se encuentra muy por debajo de las necesidades de una ciudad cómo Mataró). El nuevo gobierno municipal siempre tiene la opción de seguir culpando la Generalitat, competente en la materia, por la carencia de vivienda accesible, pero también necesita encontrar nuevos instrumentos y recursos para ayudar a dar una vuelta a la situación. Es más urgente que nunca.

El nudo de la movilidad

Ni el propio alcaldable del PSC defiende al 100 % la anilla ciclista de Mataró, el proyecto más polémico del mandato que dejamos atrás. Boto ha pedido disculpas por las molestias ocasionadas y se ha comprometido a revisarla. Sea como fuere, Mataró tiene hoy una de las redes de carriles bici más desarrolladas de cualquier ciudad mediana del Estado español, hasta el punto de ser premiado como mejor infraestructura ciclista. Qué hacer a partir de ahora? Qué quiere decir "revisar" el recorrido y diseño actuales (porque esto no se ha especificado). Y que pasa con barrios clave cómo Cerdanyola o Rocafonda, donde la anilla no llega. Ahora que se han acabado los fondos europeos, el proyecto quedará a medias? Y no sería hora de impulsar un servicio de alquiler de bicicletas eléctricas, ahora que se dispone de carriles seguros?

Carril bici anella ciclista mobilitat bicicleta patinet zona 30. Foto: R.Gallofré

El carril bici de la discordia. Foto: R.Gallofré

No se trata, en todo caso, del único tema en el ámbito de la movilidad sobre la tabla. A pesar de que es un servicio muy valorado y con fuerza usuarios, el Mataró Bussigue siendo usado tan solo por aquellas personas que no tienen vehículo propio. El nuevo contrato del servicio tiene que servir para redefinir la red y los horarios de cara a hacerlo más atractivo. También habrá que hacer seguimiento del proyecto de la nueva estación de Cercanías, que puede verse afectado en caso de cambio de gobierno a La Moncloa a raíz de las elecciones generales de julio.

El Solar de Can Fàbregas y el Plan de Impulso del Centro

Del proyecto del Corte Inglés ya hace tiempo que ni se habla después de una quincena de años de desgavells que lo abocaron al fracaso. Pero el solar donde se tenía que ubicar, a Can Fàbregas, sigue vacío y criando malas hierbas. Encontrar una alternativa por este espacio estratégico tendría que ser una prioridad en este mandato de cara a desbloquear una operación capital a nivel urbanístico y comercial por relligar el centro de Mataró con barrios cómo Pla de en Boet, Cerdanyola o Peramàs. Es decir, encontrar un operador comercial con interés para instalar y llegar a un acuerdo con El Corte Inglés, propietario de los terrenos, para poner fin al ignominia vivida en este entorno desde principios de los 2000.

Vista del solar de Can Fàbregas. Foto: R.Gallofré

Vista del solar de Can Fàbregas. Foto: R.Gallofré

El futuro de este solar también es clave para continuar con el llamado Plan de Impulso del Centro, que tiene entre otros objetivos reavivar el comercio urbano de la ciudad haciendo que su casco antiguo y entons sean más atractivos para mataronins y visitantes. En los próximos meses seguirán las obras ya iniciadas, cómo las de la calle Sant Josep o la fachada del Ayuntamiento, y las pendientes, cómo la reurbanización de la calle de Argentona, mientras se decide qué hacer con Can Cruzate y se sigue mareando la perdiz con proyectos que nunca se concretan cómo el de los APEU, las áreas de promoción económica urbana que tendrían que servir para organizar y fortalecer el comercio urbano para hacer frente a los centros comerciales y al comercio electrónico.

 

Comentarios (19)