Una semana repleta de incidencias y retrasos en las Cercanías del Maresme

La cuenta de Twitter de Cercanías centrado en la línea R1, que conecta el Maresme con Barcelona, hierve de actividad esta semana. Prácticamente no ha habido ningún día que no haya tenido que informar a los usuarios de alguna avería o problema técnico que ha acabar provocado atrasos importantes en los convoyes. Algo que está generando mucha indignación ciudadana, en un verano muy complicado para los trenes del Maresme, donde también se han acumulado atrasos por carencia de maquinistas causados por brotes de Covid, y con aglomeraciones en los convoyes en plena oleada del virus.

Este mismo viernes, día 3, el tren que ha salido de Blandas a las 6.33 y tenía que llegar a la Hospitalet a las 8.07 ha quedado parado después de Santo Adrià del Besos por una incidencia técnica, algo que ha obligado a hacer transbordo de los pasajeros mediante pasarelas a otro convoy. Este hecho ha comportado que se circulara en una sola vía en el tramo afectado, provocando atrasos de más de media hora.

Tren Blanes 6.33 h - La Hospitalet 8.07 h se transbordará en otro tren mediante pasarelas derivado de una incidencia técnica. https://t.co/2lsmbxs3xs

— R1 Cercanías ? (@rod1cat) September 3, 2021

Se trata del último incidente, hasta ahora, de una semana plagada de problemas. Ayer jueves se produjeron retrasos por una avería a Santos, mientras que miércoles, día 1, los atrasos fueron muy peores (de más de una hora) debido a una nueva avería entre las estaciones de Santo Adrià y del Hoyo. El martes 31 las afectaciones se centraron al norte de la comarca, con atrasos a todos los trenes con origen o destino a Maçanet, punto final de la línea R1 del Maresme. El lunes 30, además, hubo afectaciones que superaban los 20 minutos por una incidencia a las instalaciones entre Mataró y Arenys de Mar.

Los usuarios de Cercanías del Maresme están desgraciadamente acostumbrados a todo tipos de problemas, a pesar de las constantes inversiones de ADIF para solucionar las incidencias técnicas (entre ellas, la gran inversión por el nuevo rompeolas entre Mataró y Cabrera de cara a proteger los trenes del impacto de las oleadas). Este verano, a banda, los retrasos se han acumulado a la R1 por la carencia de maquinistas debido a los rebrotes de Covid. Además, el Síndico ha anunciado que abría una investigación por las aglomeraciones vividas en esta línea.