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Proponen un peaje urbano de 4 euros para entrar en Barcelona

Entidades ecologistas plantean que la tasa afecte la mayoría de los vehículos que entren a la Zona de Bajas Emisions, pero exime a los de 3 o más ocupantes

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Las entidades ecologistas proponen un proyecto de peaje urbano de 4 euros al día para entrar, salir o circular dentro de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona de 7h a 20h, todos los días de la semana. Las organizaciones, que han lanzado este martes una campaña para interpelar las administraciones porque implementen el proyecto, plantean que afecte tanto los vehículos de los residentes cómo de los no residentes, a excepción de aquellos con 3 o más ocupantes.

Además, consideran que tendrían que pagar esta tasa todos los vehículos sin distinción por motor, pes o edad: turismos (M1), motos y ciclomotores (L), furgonetas (N1) y camiones (N2, N3). La propuesta presentada contempla alguna exención y una autorización de 10 días de circulación gratuita por año.

Las entidades proposants defienden que el peaje urbano es la medida más efectiva para disuadir el uso del vehículo privado (coches y motos) y variar así un modelo de movilidad que consideran "insostenible e inequitatiu".

Reducción del tráfico

Apuntan que Barcelona es la ciudad europea con más densidad de vehículos y la sexta más contaminada, con la movilidad cómo la responsable del 50 % de los contaminantes atmosféricos. Por eso, la idea, según las entidades, es que sea un peaje de gestión pública y que los ingresos netos se destinen a realizar mejoras adicionales "para la movilidad activa" y el transporte público, y el 10 % al sistema público de salud. En paralelo, pero, señalan que habría que acompañar el proyecto de peaje con un plan de choque de medidas complementarias y simultáneas, tanto en autovías, cómo en transporte público y bicicleta.

También argumentan que actualmente el peaje urbano ya funciona en 19 ciudades de ocho países europeos y destacan ciudades cómo Londres, Milà o Estocolmo. Aseguran que los resultados de implementar un peaje de este tipo son "contundentes" y han permitido reducciones de hasta el 30 % del volumen de tráfico. En el caso concreto de Barcelona, las organizaciones estiman que la introducción del peaje supondría un 21 % de reducción mínimo de tráfico directamente.

La campaña, bautizada cómo 'Barcelona '22', lo impulsan la Plataforma por la Calidad del Aire, la Asociación para la Promoción del Transporte Público, Ecologistas en Acción de Cataluña, Ensanche Respira, Bicicleta Club de Cataluña, la Red por la Justicia Climática, ​​Cataluña Anda y la Asociación de Prevención de Accidentes de tráfico.

La recaotació: 370 millones de euros anuales

La comunicación y pago del peaje, explican en la propuesta, se podría efectuar con los mecanismos públicos creados a la ZBE y se podría hacer o bien el pago diario o bien pagar por el periodo escogido, siempre que se hiciera antes de las 23.59 horas del día anterior al cual se quiera acceder. Calculan que la recaudación sería de 370 millones de euros anuales en ingresos netos del peaje.

Además de la exención para los vehículos de alta ocupación, también estarían exentos los vehículos para personas con movilidad reducida, los de servicios de emergencias y esenciales, el transporte público, colectivo (M2 y M3) y taxis y las personas con ingresos económicos inferiores al doble del indicador público de renta de efectos múltiples (IPREM) vigente y que necesiten el vehículo para el ejercicio de su actividad profesional.

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