Capgròs
El centre de Mataró estarà potes enlaire des d’aquest 2008 fins el 2011, data en que es preveu l’arribada d’El Corte Inglés. La regidora d’Innovació i Promoció de la Ciutat, Alícia Romero, el regidor d’Obres, Serveis i Manteniment, Francesc Melero i el regidor de Via Pública, Oriol Batista, van presentar dijous passat, dia 24, el calendari establert per dur a terme les accions urbanístiques, de mobilitat i comercials que afectarà una vintena de carrers i que tindrà un cost de més de 4’7 milions d’euros. Romero va assegurar que “mai la ciutat ha fet una inversió tant gran en un espai tant petit”. Aquest reguitzell d’ actuacions es recullen en el conveni de col·laboració signat entre l’Ajuntament i entitats cíviques i del comerç que es va aprovar el passat 21 de març de 2007. L’acord pretén millorar la competitivitat dels comerços i restaurants situats a l’entorn d’El Corte Inglés i és una revisió del document signat el febrer de 2003 en el marc del Programa d’Orientació per als Equipaments Comercials, aprovat quan estava planejat ubicar la locomotora comercial a la ronda Barceló.
La intervenció es focalitzarà majoritàriament en el centre de la ciutat, ja que “és on repercutirà més l’arribada d’El Corte Inglés”, va explicar Romero. “Cal que hi hagi un shopping line, una continuïtat comercial que uneixi la locomotora amb l’eix comercial Mataró Nord, Cerdanyola i el centre de la ciutat”, va afegir. Per la seva banda, Melero va destacar la dificultat d’intervenir en una vintena de carrers en tant poc espai: “la programació per trimestres ens permetrà transformar el centre de manera escalonada”. Així, el regidor d’Obres espera “minimitzar els problemes i evitar el col·lapse pels talls d’obres” compenetrant el final d’unes reformes amb l’inici de les altres al llarg d’aquests tres anys. Aquesta inversió començarà l’abril d’aquest mateix any amb les obres de reurbanització del carrer Massevà, d’Amàlia, el carrer Sant Agustí i de Jaume Ibran i de Melcior de Palau. Al llarg del 2008 també ha de començar el desmuntatge i trasllat de la nau de Can Fàbregas i Caralt i la reforma de la plaça de Cuba.
En el 2009 s’iniciaran les obres en la muralla de Sant Llorenç; els carrers de Santa Marta, de la Unió, de Leandro Fernández de Moratín, de Sant Joaquim i de Miquel Biada, entre la ronda d'Alfons XII i el carrer de Tetuán; i el tram del camí Ral que va des de la ronda de Barceló al carrer Cooperativa. Durant el 2010 s’iniciaran les del carrer d'Iluro, en el tram que va des del carrer de la Unió al camí Ral, el carrer de Cuba i la ronda d'Alfons XII entre el carrer de José Maria Torrijos i el de Diego de Velázquez. En el 2011 està previst la finalització de la millora del carrer de Cuba i de la urbanització dels entorns del carrer de Miquel Biada on hi haurà el nou centre comercial.
Més places d’aparcament
Oriol Batista va explicar l’estudi fet per conèixer l’impacte de l’arribada d’El Corte Inglés en termes de mobilitat: “Actualment hi ha un volum de vehicles proper als 100.000 setmanalment i 78.000 durant el cap de setmana, que es veuran incrementats en 4.000 i 7.000 respectivament”. Batista va assegurar que davant els casos de saturació que es podrien viure el dissabte es preveuen algunes accions com “ampliacions de carrils, més parades de taxis, la millora de la xarxa del Mataró Bus o l’arribada fins El Corte Inglés del carril bici”. L’aposta de l’Ajuntament pel transport públic es complementarà amb noves places d’aparcament. El càlcul que va presentar Batista xifra la necessitat de 1.300 places d’aparcament en dies laborals i 1.800 en els caps de setmana. El Pla d’aparcament respon a aquestes dades amb places soterrades: “514 en la Ronda Barceló, 35 més en la plaça de cuba, els 300 del carrer Biada i 479 entre el carrer Lepant i Cosme Churruca als que se li ha de sumar els que farà El Corte Inglés, entre 800 i 1.300”. D’altra banda, Batista va admetre que encara no sabien “les places d’aparcament que perdrem amb la remodelació dels carrers”. Per últim, també està previst canviar vuit punts amb noves semaforitzacions, la Porta Laietana entre d’altres, i modificacions de les cruïlles per millorar el flux de vehicles de la zona.
Comentaris