Capgròs
La gran majoria de carrers de Mataró estrenen aquest dimarts 11 de maig un nou topall de velocitat màxima. Una nova xifra, un nou paradigma de circulació: la ciutat a 30. És un canvi de normativa general de tota Espanya que alenteix el trànsit rodat a la vegada que accelera (vet aquí la paradoxa) la transició de la mobilitat per dins de la ciutat cap a models més pacificats amb protagonisme de la bicicleta i menys espai per al cotxe. Que pràcticament tots els carrers passin a tenir una velocitat màxima de 30 quilòmetres es dicta d’un dia per l’altre però tindrà uns mesos de marge: els que es tractarà a establir l’anella ciclista, a comunicar degudament els canvis i, per últim, les sancions per incompliment es faran pregar setmanes. Fins llavors, pedagogia i comunicació perquè els conductors facin el canvi de xip.
El Camí de la Geganta, la Ronda Prim i el Camí del Mig passaran a 30 el mes de juny
“Menys velocitat, més vida” és l’eslògan escollit per l’Ajuntament de Mataró per a la campanya de promoció del pas a zona 30 de tota la ciutat. El regidor Juan Carlos Jerez assegura que “hi ha tres motius per fer el canvi: passar de 50 a 30 redueix molt els riscos i la sinistralitat, redueix la contaminació acústica i redueix la contaminació atmosfèrica”. L’Ajuntament ja madurava el canvi en el farcell de novetats en matèria de mobilitat que ha anat aprovant els darrers mesos i ara el canvi de normativa general ha propiciat el punt d’inflexió.
La modificació del Reglament General de Circulació de la DGT limita la velocitat a 30 km/h en les vies urbanes amb un únic carril per sentit de circulació i a 20 km/h en vies que disposin de plataforma única de vorera i calçada. Mataró, però, ha decidit anar més enllà d’aquesta normativa general i limitarà també a 30 km/h la circulació en una vintena de vies que ara tenen més d’un carril de circulació en cada sentit de la marxa. Es tracta en bona part de carrers que es veuran transformats en breu per la implantació de l’Anella ciclista –i per tant on el cotxe perdrà carrils de circulació per habilitar espais exclusius per a bicicletes i patinets.
El Camí de la Geganta, la Ronda Prim i el Camí del Mig seran els primers d’aquests carrers que, a partir del juny, veuran com els cotxes perden un carril i, per tant, passen també al màxim de 30.
Juan Carlos Jerez, presentant la campanya
Les nou excepcions a la nova norma
Només en nou vials de la ciutat, contemplant les travesses i els vials amb més d’un carril per sentit, mantindran el topall de 50 km/h, fins i tot i amb el desplegament per complet de tots els circuits de l’anella ciclista. Només en aquests, doncs, es podrà superar el topall dels trenta per hora.
- Via d’Europa
- Camí del Mig, entre la rotonda de Mas Costabella i la plaça d’Alcalde Serra i Xifra
- Avinguda de Lluís Companys
- Ronda de la Creu de Pedra
- Avinguda del Maresme
- Via Sèrgia
- Carretera de Valldeix
- Carretera de Mata, entre la plaça d’Alfred Opisso i l’autopista C-32
- Carretera d’Argentona
Com es podrà fer efectiu el canvi?
L’Ajuntament es dona uns mesos de marge per aplicar, difondre i fer respectar la nova norma i prioritzarà, segons Juan Carlos Jerez, la “pedagogia i comunicació” a les sancions per incompliment. Amb l’entrada en vigor del nou límit general de velocitat, es revisarà la senyalització, s’adaptaran els semàfors i es revisarà l’afectació que els nous ritmes de trànsit puguin suposar en el Mataró Bus. Igualment, el conductor s’acostumarà als radars informatius en vies que fins ara eren de 50 km/h i passaran a 30. Són aquells radars que informen de la velocitat a la que se circula, a nivell informatiu. Les sancions seran posteriors.
A mig termini, un cop implementada tota la xarxa de carrils bici que acabarà per delimitar el mapa concret de velocitats, vindran noves accions. Abans de final d’any estaran habilitats tots els vials del circuit ciclista i, per tant, es canviarà d’etapa. Serà el moment de seguir apostant per una mobilitat pacificada amb intervencions com les de l’urbanisme tàctic, l’ampliació de voreres, la reducció de carrils o la revisió de sentits o semàfors. Convertir tots els carrers del Polígon del Pla d’en Boet en vies de sentit únic (amb carril per bicis i patinets) o l’ampliació de voreres i elevació de passos de vianants a prop de les escoles formaran part d’aquesta continuïtat en la revisió de la mobilitat mataronina, que tindrà en l’anella verda o la conversió de carrers recollida al Pla d’Impuls del Centre altres capítols per anar escrivint.
Comentaris (22)