Capgròs
El secretari per la Mobilitat, Manel Nadal, ha presentat aquest dimarts, dia 28, a Barcelona, els estudis de la futura Ronda del Baix Maresme, que serà l'alternativa a l'N-II al Maresme. Segons el Departament de Política Territorial i Obres Públiques, les obres estaran llestes a finals de 2015 i requeriran una inversió de 215 milions d'euros. Nadal ha destacat que aquesta obra té finançament perquè l'Estat s'ha compromès a traspassar 400 milions. La nova carretera de quatre carrils entre Montgat i la ronda de Mataró transcorre pel corredor de la C-32, tot i que no serà un lateral de l'autopista. El Departament confia que aquesta nova infraestructura acabi amb la congestió de les vies existents a la comarca.
Cada dia circulen per l'N-II al seu pas pel Maresme uns 40.000 vehicles. En el cas de la C-32, la xifra arriba gairebé als 100.000 automòbils. Amb aquestes dades i, segons els estudis que havia portat a terme el Departament, el transport viari per la comarca estaria col·lapsat en aproximadament tres anys. Per això, ha dit Nadal, fa mesos que es treballa amb els municipis i amb el Consell Comarcal alguna alternativa que ajudi a descongestionar ambdues vies, sobretot la primera, que es pretén que es converteixi en una via més urbana i integrada en les localitats que travessa.
La solució per la que ha optat la Generalitat i que se sotmet a informació publica fins al novembre és la construcció d'una via d'alta capacitat de 15,7 quilòmetres amb quatre carrils que transcorren pel corredor de l'autopista i pels quals es podrà circular a una velocitat màxima de 80 quilòmetres per hora. En algun dels trams, la carretera transcorrerà a banda i banda de la C-32, mentre que en altres es concentraran tots els carrils al costat mar.
Connexió amb la ronda de Mataró
La futura ronda del Baix Maresme tindrà continuïtat cap a les autopistes B-20 i C-31 en direcció a Barcelona i amb la C-32 i la futura ronda de Mataró, cap a Girona. A més, comptarà amb deu enllaços amb vies comarcals ja existents. D'aquests, cinc es faran a través de rotondes. Una alternativa que facilitarà la seguretat viària, ja que impliquen una limitació en la velocitat.
Les obres començaran a finals de 2012, segons el calendari previst, i podrien estar enllestides a finals de 2015. El secretari per la Mobilitat ha recordat que la inversió està garantida, donat que l'Estat es va comprometre a traspassar 400 milions d'euros, 97 dels quals es van obtenir l'any passat.
Per la seva banda, les obres de l'altra infraestructura que ha d'ajudar a millorar la connectivitat a la zona, la ronda de Mataró, es troben en procés d'adjudicació.
Estudis mediambientals
Segons el Departament, la carretera s'ha dissenyat d'una forma que es limiti l'impacte ambiental. El projecte preveu plantar més vegetació de la què es traurà. A més, s'han de portar a terme fins a 72 mesures per reduir l'impacte acústic. Per últim, s'ha intentat que integrar les obres en el terreny per evitar grans variacions paisatgístiques.
-
Descomptes a l'autopista
Nadal ha assegurat que, a partir de l'octubre, s'aplicaran descomptes en el peatge de Vilassar, tal i com es va acordar amb el Consell Comarcal i les principals forces polítiques del Maresme. Segons ha dit, per a això es farà servir el criteri que el Govern vol que sigui orientatiu en els futurs descomptes. Ela usuaris habituals que realitzin més de 16 viatges al mes i els vehicles d'alta ocupació tindran un descompte del 25%. A més, està previst que a finals d'any es pugui aplicar també als vehicles ecològicament eficients, si hi ha un sistema eficient de detecció per 'teletac'. El secretari ha recordat que el compromís és que, quan hi hagi obres, els descomptes puguin arribar al 100% en aquells usuaris del Maresme que compleixin tots aquests requisits. Per altra banda, el projecte inclou la supressió del peatge d'Alella, donat que l'accés d'Alella-el Masnou aprofita l'espai de l'actual enllaç de l'autopista.
-
Comentaris