L’Estat traspassa a la Generalitat la titularitat de l'N-II al Maresme

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i la Ministra de Foment, Magdalena Àlvarez, han signat avui dijous a Madrid un protocol per al traspàs a la Generalitat de la titularitat de la carretera Nacional II (N-II) al seu pas pel Maresme. L’acord també inclou una partida pressupostaria de 400 milions d’euros que la Generalitat invertirà en la construcció d’una carretera alternativa i gratuita entre Montgat i Tordera, que en el seu tram entre Mataró i Montgat transcorrerà pels laterals de la C-32 La Generalitat també preveu que la denominació d’N-II es traslladi fora de la comarca, a una carretera ja existent del Vallès.

Un cop adquirida la titularitat del tram maresmenc de l’N-II, que té una longitud de 52 km i està considerat el principal punt negre viari de l’Estat, la Generalitat es compromet a convertir-lo en una via cívica, urbana i integrada al seu entorn. Aquesta ha estat precisament una de les reivindicacions històriques dels municipis costers de la comarca. En declaracions als mitjans, Nadal ha recordat que l’N-II avui en dia és “gairebé un carrer de totes les poblacions del Maresme” i ha esdevingut “la carretera més perillosa de tot l'Estat”. Nadal també ha dit que la cessió de la N-II tindrà continuïtat amb la signatura de convenis amb els diferents ajuntaments per convertir aquesta infraestructura en un passeig marítim per acostar el mar a la població dels municipis del Maresme.

El nou vial que es construirà com a alternativa a l’actual N-II està definit al Pla Territorial Metropolità de Barcelona com una “Via estructurant secundària”. L’objectiu del Govern Català, per tant, és que aquesta nova carretera gratuïta no sigui una via ràpida, sinó una carretera permeable, amb prou entrades i sortides que garanteixin una mobilitat eficient entre els diferents municipis del Maresme. A més, segons informa la Generalitat, la nova infraestructura millorarà la seguretat i la capacitat de l’N-II, n’absorbirà el seu tràfic, evitarà el pas per l’interior dels nuclis urbans i estarà connectada a la C-32. Perquè la nova carretera complís amb totes aquestes característiques, és necessari que perdi la denominació de Nacional (sinònim de via ràpida, amb poques entrades i sortides). És per això que s’optarà per traslladar l’N-II fora de la comarca, a un vial del Vallès encara per definir.

El PSC del Maresme celebra l’acord
Els socialistes maresmencs s’han felicitat avui en roda de premsa per la consecució d’aquest acord entre Estat i Generalitat. El president comarcal del partit, Santi Fontbona, ha assegurat que la transferència de la titularitat de l’N-II és “extremadament important” i obre “grans perspectives”. Fontbona ha recordat que comencen a complir-se tres de les demandes sobre mobilitat que el PSC del Maresme va realitzar en la Declaració del Masnou de finals de 2007: que la N-II deixés de passsar del Maresme i que el seu traçat actual passés a ser titularitat de la Generalitat per convertir-lo en una via urbana. Fontbona i el diputat i exalcalde de la capital del Maresme, Manuel Mas, han recordat que aquestes qüestions formaven part dels compromisos electorals del PSC maresmenc i català en matèria de mobilitat. En tot cas, Mas ha assegurat que l'actual N-II "en realitat ja no és una Nacional", a causa de les diverses reformes que s'hi han realitzat, i ha apuntat que quan el traçat es converteixi en "el carrer gran del Maresme" la seva aparença ja no distarà molt de la que es pot veure avui dia a la comarca.

El principal repte ara és que els municipis del Maresme es posin d’acord entre ells i amb la Generalitat per a definir el traçat de la carretera alternativa a l’N-II, un fet que preocupa especialment als socialistes maresmencs. “El nou vial ens atorga una gran responsabilitat com a comarca; si ens barallem i discutim, no hi haurà carretera”, ha apuntat el primer secretari del PSC de Mataró, Ramon Bassas. Manuel Mas, ha anat més enllà: “Ja n’hi ha prou d’aquesta comèdia”, ha exclamat en to exaltat, en referència les continues desavinences entre els municipis i els partits de la comarca (ERC, per exemple, està en contra dels laterals de la C-32) que impedeixen avançar en matèria d’infraestructures i mobilitat. Mas ha apel·lat als bons resultats del PSC a la comarca a les darreres eleccions Generals per reivindicar el lideratge del seu partit en les polítiques de mobilitat del Maresme. A més, recordat el cas viscut l’any 1988, quan les continues discussions van impedir que la prolongació de l’autopista fins a Tordera es fes realitat. Fontbona, per part seva, ha afegit que el PSC maresmenc té “el compromís de tirar del carro en matèria de mobilitat”.