El Mataró Bus incorporarà tres noves línies a partir del mes de gener

El servei del Mataró Bus s’ampliarà a partir del mes de gener amb tres noves línies i ampliarà horaris i freqüències. L’actual empresa concessionària, Corporación Española del Transporte SA (CTSA) continuarà gestionant el servei els propers cinc anys, prorrogables, després d’haver guanyat el nou concurs per a la gestió del Mataró Bus. L’objectiu és, segons explica el regidor de Via Pública Oriol Batista, el de “donar continuïtat a l’aposta pel transport públic i al model de mobilitat sostenible”. Segons Batista, els criteris que s’han tingut en compte, a banda de les condicions econòmiques, inclouen la reorganització de la xarxa i la proposta de millores i nous serveis.

La proposta de CTSA presenta una xarxa amb nou línies, tres de les quals són noves: una d’elles connectarà, durant els dies feiners, els polígons industrials de Mata Rocafonda, Vallveric, Les Hortes del Camí Ral i el Pla d’en Boet, i en una segona fase es preveu allargar-la fins a la zona del Rengle. Una altra de les novetats és la línia que connectarà el barri de Cerdanyola amb el centre de la ciutat, la plaça de les Tereses, amb una freqüència inicial de vint minuts que posteriorment es pretén reduir a deu minuts. Per últim, s’incorpora una línia que enllaçarà els barris de Cerdanyola i la Llàntia amb el sector del centre i l’Havana.

La nova empresa adjudicatària també proposa una redefinició de les línies existents, per tal d’eliminar les anomenades “asimetries” i aconseguir, sempre que sigui possible que en el trajecte d’anada i de tornada, els autobusos circulin pel mateix lloc. Els canvis més notables tindran lloc en les actuals línies 1 i 2, que modifiquen la seva trajectòria per tal de convertir-se en dues línies circulars complementàries, ja que efectuaran en dues direccions el mateix recorregut: des del polígon del Pla d’en Boet fins a l’estació de Renfe, passant pel Centre, els Molins, Rocafonda, Cerdanyola i Via Europa. D’altra banda, l’actual Línia 5, que connecta l’estació de Renfe amb l’Hospital de Mataró, es podria perllongar en moments puntuals i segons la demanda existent fins a les urbanitzacions de Can Quirze i Can Vilardell.

Més horaris i freqüències
Una altra de les novetats del Mataró Bus és l’ampliació de freqüències, que progressivament aniran disminuint dels 18 minuts actuals fins als 14,63, i dels horaris nocturns. D’aquesta manera, es preveu que el promig de la darrera sortida passarà, en una primera fase, de les 22.17 hores a les 22.46 hores. A partir del 2011, aquest promig passarà a les 23.16 hores. Les nits de divendres i dissabtes i sobretot en les línies que connecten amb les zones d’oci nocturn s’estudiarà la possibilitat d’ampliar els horaris fins a quarts d’una de la matinada. L’empresa efectuarà una prova pilot durant dos mesos per tal de detectar la demanda real dels autobusos nocturns.

CTSA és una de les sis empreses que s’han presentat al concurs, que tindrà vigència del 2009 al 2013, amb possibilitat d’una pròrroga de cinc anys i de cinc pròrrogues d’un any. A banda de la nova xarxa i les millores proposades, l’oferta d’aquesta empresa també passa per l’ampliació del nombre d’autobusos en servei, que passaran dels 22 actuals a un total de 30. A més, es crearà una nova web, quatre nous plafons d'informació, un sistema d’informació via sms, es mantindrà el bus especial per la nit dels focs de les Santes i s'aplicarà una nova eina de gestió de la flota.

El cost del servei durant l'any 2008 és de 2.192.903 euros mentre que es preveu que per l'any 2009 sigui de 2.838.050 euros i de 3.313.617 euros l'any 2011.