El Baix Maresme proposa un traçat de la NII alternatiu al de Foment

El Consell Comarcal del Maresme i els nou municipis del sud de la comarca, entre Montgat i Cabrera, s'han posat d'acord a l'hora de dissenyar un nou traçat per la N-II, que presentaran al Ministeri de Foment. El traçat avança paral·lel a l'autopista C-32, té dos carrils per cadascun dels dos sentits de circulació i la seva capacitat serà d'uns 60.000 vehicles. La via pretén relligar el territori entre sí, amb obres complementàries i molts accessos.

El territori no vol una segona autopista gratuïta paral·lela a la ja existent com alternativa a la N-II. Aquest posicionament conegut, contrari a la proposta del Ministeri de Foment per posar solució a la mobilitat del Maresme, s'ha concretat aquest dimecres en una contraproposta, que dibuixa una via de mitjana velocitat, també paral·lela a la C-32, però amb molts més accessos i sense afectacions en edificacions.

La nova N-II que volen els alcaldes del Baix Maresme s'inicia a Montgat per la part nord de l'autopista, fins que a l'alçada de Teià passa al costat mar de la C-32, fins arribar a Cabrera de Mar. En aquest punt està previst enllaçar la carretera amb els laterals de l'autopista que sí es dibuixen per Mataró. La solució per a l'Alt Maresme encara no està detallada.

Més accessos i vials complementaris
La gran novetat d'aquesta proposta, a banda de la reducció de la velocitat fins als 50 o 80 quilòmetres per hora, és la multiplicació dels accessos i els vials complementaris, segons ha explicat el responsable de Mobilitat del Consell Comarcal del Maresme, Carles Rocabert. Al llarg dels poc menys de vint quilòmetres de traçat hi ha fins a 13 entrades i sortides a la nova carretera.

A més, es faran vies addicionals a Cabrera de Mar, Cabrils, Premià de Dalt, Teià i El Masnou, que facilitin la mobilitat dels veïns d'aquests pobles que, ara per ara, han de fer “autèntics ral•lis” per anar al municipi veí o per enllaçar amb l'autopista i la N-II. Rocabert explica que aquest és el veritable objectiu de la proposta, la connexió i relligament del territori.

Segons l'estudi sobre el nou traçat de la carretera, es preveu que la capacitat de vehicles de la nova N-II sigui de 60.000 vehicles, 5.000 més que l'actual. Aquesta xifra suposarà un repartiment del trànsit que és “suficient per un període de vint anys”, conclou Rocabert. El responsable de Mobilitat reitera que la proposta “agrada”, però que no ha de ser l'única mesura.

Si el projecte obté l'acceptació de Foment i s'acaba duent a terme, no podrà ser una realitat fins d'aquí dotze anys i durant aquest temps caldran altres solucions. El Consell Comarcal del Maresme aposta per la potenciació del transport públic, per una banda, mentre que, de l'altra, Rocabert veu necessari "continuar reivindicant la gratuïtat de l'autopista pels residents".