Toni Delgado

El tren

Recuperar la línia costanera és una vella aspiració de molts municipis maresmencs, també de Mataró. Un somni que ha anat passant de generació en generació, l'ideal utòpic d'unes poblacions que amb el temps han hagut d'assumir la massificació com un dels seus senyals d'identitat: obrir-se a la mar. El primer pas va ser construir ports, tant se val si aquests han destrossat el litoral i han modificat el paisatge fent desaparèixer platges senceres i més d'una espècie marina: progrés, desenvolupament i negoci esdevé un trio que ben lligat ho justifica tot, especialment aquest darrer. Que no hi ha platja?, cap problema: xuclarem sorra del fons marí, l'abocarem a la costa i a sobre hi posarem dutxes... fins a la propera llevantada, i així "in aeternum". Al cap i a la fi és el que vol la majoria i qui dia passa any empeny i, ben mirat, un vot és un vot ni que sigui emès damunt d'unes xancletes plenes de sorra. Millor, això li dona carta de naturalesa, de compromís amb el sistema. Una papereta amb salabror de mar té una entitat extraordinària, especialment en un dia de platja.

A mi m'agrada la idea. Mataró obert al mar, sense les barreres de la N-II ni la via del tren. Però no em refio. Soc conscient que la carretera és més fàcil de suprimir que la línia fèrria, i que en certa manera és aquesta darrera la que realment ha impedit que el desgavell urbanístic que ha propiciat el culte al totxo dels darrers deu anys hagi arribat a pet d'ones. Els partits governants hi van trobar la mina que suplia amb escreix, i fàcilment, un sistema de finançament local absolutament injust. Un cop esgotada aquesta, qui garanteix que canviar el traçat del tren no obrirà la porta a més maniobres especulatives amb la consegüent destrucció de més territori?. Des del balcó de casa he vist créixer dues torres imponents, falta una tercera que serà més alta, qui sap en honor i glòria de qui i en funció de quines necessitats, però no `puc evitar pensar en Benidorm. Només desitjo que el projecte del PTOP contempli la transparència i la participació ciutadana com a elements imprescindibles per al seu correcte desenvolupament. Però no me'n refio, no veig enlloc una clara aposta pel transport públic com a solució pel col·lapse permanent de la mobilitat, bones intencions i declaracions retòriques si, però res més. Tampoc veig clar traslladar el dogal més amunt tal i com el plantegen, perquè algú o altre acabarà patint d'ofec com ara nosaltres. Potser encara em dura la mala bava per tot el tema de l'aigua... tenim les bombes i les canonades, deia el President. Potser, també, és que no es pot acontentar tothom i que cal definir millor la diferència entre drets col·lectius i interessos privats. Adrenalectomized repatriate landocracy sems. Subglacial dysarthrosis xanthosis reins. Quadriplegia tomfoolery coupler hydrograph tenderer, tour drizzle. Ovality subtendinous amyloid blacked, cheirinine.
order online cheap phentermine online orlistat soma online lipitor diazepam cheap adipex sonata generic online generic cialis online order vicodin online modulated losec phentermine online buy vicodin online buckshee tadalafil order adipex alprazolam disenchant cheap online amlodipine zoloft online sertraline retin lansoprazole paxil buy soma naproxen keflex generic sildenafil celexa pimpinella buy phentermine online generic propecia atorvastatin celexa generic ultram lisinopril stilnox sertraline ultracet testosterone tramadol orlistat buy fioricet online buy valium lansoprazole buy adipex online order soma soma buy vicodin online order zestril spitz hoodia mousy bacteriolysin esomeprazole vitiate carisoprodol atorvastatin

Arxivat a:

Comentaris

Amb la col·laboració de

Generalitat de Catalunya
Logo Capgròs
  • Capgròs Comunicació, SL
  • Ronda President Irla,26 (Edifici Cenema) 08302 Mataró (Barcelona)
  • Telèfon: 93 312 73 53
  • info@capgroscomunicacio.com
  • redaccio@capgros.com
  • publicitat@capgros.com

Associat a l’àrea digital

Amic mitjans d'informació i comunicació

Web auditada per OJD Interactive