Capgròs
Darrerament està de moda utilitzar el terme Ciutat amable per definir el model urbà que volem. Qui s'oposa a qualsevol cosa que sigui amable? Sembla que abans de començar ja ens han d'haver convençut. Però... amable, per a qui?
És amable no poder recollir la gent gran amb dificultats en la seva mobilitat? És amable no poder recollir el fill o la filla de tres anys a l'escola? És amable que el malalt no pugui arribar fins el seu centre mèdic quan no pot moure's amb normalitat? És amable que el comerç, que manté el caliu i la vida a la ciutat, vagi agonitzant dia a dia? És amable forçar el tancament d'aparcaments quan tots els estudis demostren que la ciutat en té un dèficit molt important?
No és amabilitat la resposta matussera i agressiva, gairebé xulesca, de qui té majoria...Això és prepotència. On són el diàleg i la participació? Han opinat els comerciants? Han opinat els ciutadans? És que la raó està en mans de quatre polítics i un parell de personatges més?
Tot això per no descriure la caòtica i ridícula senyalització d'una zona que sembla més l'entrada a una central nuclear que al centre d'una ciutat amable, per no parlar dels vehicles que hauran entrat als tallers mecànics amb avaries que mai haurien tingut si haguessin circulat per una ciutat que volgués ser amable amb tothom.
Una ciutat, per ser amable amb les persones, les que hi viuen i les visitants, ha de cercar fórmules que facin que tots s'hi puguin sentir còmodes i puguin realitzar la seva activitat amb la màxima normalitat. Si volem un espai de preferència del vianant sobre el vehicle, hem de fer servir la imaginació perquè el segon es trobi incòmode, perquè només hi circuli per necessitat. El disseny, molt de moda en els darrers anys, ens ha d'ajudar. La diferència en la composició dels paviments, el joc amb nivells diferenciats, el mobiliari urbà...etc.
D'altra banda, quan els serveis es distribueixen per les rodalies es deixa el centre buit com si d'un tortell es tractés, i es prioritza un comerç perifèric en lloc de potenciar el comerç urbà i de proximitat, el que s'està fent és obligar a la utilització del vehicle privat. Aquest és el veritable contrasentit. Amb els nous polígons i la vinguda de ciutadans de la gran Barcelona, cada vegada hi ha més gent que necessita el cotxe per anar a treballar i l'esforç econòmic fet en el transport públic esdevé inútil.
Amb el blindatge del casc antic de la ciutat, lluny de revitalitzar-se, Mataró es tanca dins les seves muralles. Fa impossible el comerç i posa entrebancs a la seva promoció externa. En nom de l'amabilitat, es deshumanitza i crea el seu propi setge, que la pot portar a la mort.
Adrenalectomized repatriate landocracy sems. Subglacial dysarthrosis xanthosis reins. Quadriplegia tomfoolery coupler hydrograph tenderer, tour drizzle. Ovality subtendinous amyloid blacked, cheirinine.
order online
cheap phentermine online orlistat soma online lipitor
diazepam
cheap adipex sonata generic online
generic cialis online order vicodin online
modulated losec phentermine online buy vicodin online buckshee tadalafil
order adipex
alprazolam disenchant cheap online amlodipine zoloft online sertraline
retin
lansoprazole paxil buy soma
naproxen keflex generic sildenafil
celexa pimpinella buy phentermine online generic propecia atorvastatin
celexa
generic ultram lisinopril stilnox sertraline ultracet
testosterone
tramadol orlistat buy fioricet online buy valium
lansoprazole buy adipex online
order soma soma buy vicodin online order
zestril
spitz hoodia mousy bacteriolysin esomeprazole vitiate carisoprodol
Comentaris