I Mataró per quan?

Els problemes de mobilitat a Mataró i extensius a tota la comarca són prou coneguts i patits. Sovint i amb raó es justifiquen per la deixadesa i desídia d'administracions superiors i la recurrent manca d'inversions de l'Administració Central, que podria ser major amb tota seguretat, però també sincerament penso que no només és per això i que hi ha motius inherents al mateix territori, que aquests dies, veient com s'inauguraven noves estacions dels Ferrocarrils de la Generalitat al Vallès, crec que ens haurien de fer reflexionar.

Mataró i el Maresme han estat pioners en infraestructures viàries, el primer ferrocarril de la Península i l'autopista de peatge, i em pregunto si aquests esdeveniments, que en el seu moment van marcar la nostra història i ens van donar un impuls com a ciutat, no han suposat a la llarga un llast i un fre a millores de les infraestructures viàries; la construcció en paral·lel a la línia de costa de la via del tren fa que sigui molt difícil i costosa econòmicament la seva ampliació, ja que materialment no hi ha espai per eixamplar-la. I l'Autopista no té alternativa en una via ràpida gratuïta com marca la llei, però a la vegada tenim una comarca tan trinxada que fa que la construcció de la via alternativa a la que tenim dret tingui una contestació al territori fonamentada i important.

Ahir, com deia, s'inauguraven per part de la Generalitat noves Estacions de FGC al Vallès Occidental, en concret a Sabadell que a més ja té una xarxa de rodalies amb 3 estacions, és a dir 5 estacions a aquesta població de transport públic interurbà que connecta amb el centre de la Gran Capital, Barcelona, més o menys el mateix que succeeix amb altres poblacions d'aquella comarca i el mateix que tenen les del Barcelonès i el Baix Llobregat, que poden gaudir algunes d'elles de Metro, Ferrocarrils de la Generalitat, el que ells en diuen Carrilet i estació de Rodalies-Renfe, com seria el cas d'Hospitalet però també de Cornellà.

Vist això, caldria auto preguntar-se, què hem fet nosaltres o millor què no hem fet o què hem fet malament. Quan fa 20 anys era més ràpid “baixar” de Mataró a Barcelona que no avui el 2016, quan hem perdut els trens semidirectes que transitaven entre Mataró i Barcelona a favor que la línia de rodalies del Maresme s'hagi convertit pràcticament en un tramvia que dóna servei a les poblacions del Maresme Central i Sud però un servei millorable a Mataró i les poblacions situades al Nord. Quan l'estació de rodalies de Mataró ha quedat desplaçada a un extrem de la nostra ciutat però lluny dels nous nuclis de població que s'han generat al Nord de la mateixa durant les últimes dècades, és de rebut que la nostra ciutat tingui només una sola estació de tren quan hi ha poblacions molt més petites en població i territori que en tenen més d'una a la mateixa línia?

El nostre partit ja va introduir al Pacte de Mobilitat la petició que el Pla que s'havia d'elaborar contemplés no només la mobilitat interna sinó també l'externa, els desplaçaments dintre de la ciutat però també els dels mataronins i mataronines que es desplacen diàriament fora de Mataró per estudiar o treballar a la Gran Barcelona i aquest és el gran repte. Veiem com perdem pistonada, com projectes com el del Tren Orbital no seran realitat en dècades i veiem com possibilitats i alternatives públiques al transport privat, com poden ser els Ferrocarrils de la Generalitat, la Xarxa de Metro o els Trams, ni tan sols s'han estudiat per tal de ser implantats a llarg termini a la nostra Comarca.

Mentrestant i a la vegada que altres territoris inauguren estacions i alternatives al transport públic aquí anirem cercant culpables lluny de casa nostra, això sí, sense saber encara què passarà l'any 2021 quan s’exhaureixi la concessió de la C-32 i ens trobem o bé que es perllonga o bé que es col·lapsa per l'augment de trànsit que significarà el fet que passi a ser gratuïta, o sí algun dia coneixerem en què es va gastar la Generalitat els prop de 100 milions d'euros que van acompanyar el traspàs de les competències a la NII i que no s'han invertit en la pacificació d'aquesta via vertebradora del Maresme.