Una nova entrada a la ciutat

Els entorns del Sorrall són avui un escalèxtric, ple d'obstacles i difícil d'entendre. Les obres d'urbanització que s'hi estan realitzant deixen avui un panorama confós, degut a la seva execució per fases que implica desajustos temporals. Però quan estiguin acabades, tot prendrà sentit. S'està creant una nova entrada a Mataró, des de la C-60 i a través de Cerdanyola. Els treballs que duu a terme PUMSA avancen a bon ritme i ja es pot començar a circular per alguns dels vials que s'estan creant de nou o bé reurbanitzant.

La setmana passada va entrar en funcionament un nou ramal paral·lel a la carretera d'Argentona, mentre que el de tota la vida ha quedat tallat temporalment al trànsit. El nou vial connecta la rotonda del d'Ara amb el nou circular que s'ha construït a uns 300 metres al nord, i que en el futur ha de connectar amb la nova rotonda de la C-60, en aquet cas desenvolupada per la Generalitat. Quan estigui enllestida, la carretera d'Argentona es convertirà en un vial urbà, amb dos ramals i aparcaments habilitats entre ells.

En acabar el 2017 s'ha completat la fase 1a del projecte. Ara cal entomar la reurbanització del ramal antic i de la rotonda del d'Ara. En paral·lel s'estan realitzant les obres de la fase 2, el vial que connecta les dues noves rotondes a través del qual els vehicles podran accedir a Mataró a través de Cerdanyola des de la C-60.

La nova ordenació del sector, a més de facilitar la vida als conductors, té com a objectiu dignificar l’entrada de Mataró des d’Argentona i el Vallès Orienta

La nova ordenació del sector, a més de facilitar la vida als conductors, té com a objectiu dignificar l’entrada de Mataró des d’Argentona i el Vallès Oriental. El planejament preveu preservarà els espais lliures de la zona de garrofers i pinedes pròxima al turó de Cerdanyola i dotarà el barri amb una nova zona d’usos terciaris i comercials, a l'entorn del complex esportiu del Sorrall.

Hotel i superfícies comercials?

Segons el pla aprovat el 2014, està previst un sostre màxim de 41.488 m2, amb edificis d'una alçada màxima de dues plantes que haurien d'acollir superfícies comercials mitjanes. També es preveuen un total de 483 places per a cotxes i 100 per a motocicletes. Fa tres anys es va parlar, també, de la possibilitat de crear un hotel de 5 plantes a peu de la carretera d'Argentona, just davant d'una de les dues rotondes noves.

De la proposta d'un hotel no se n'ha sabut res més i les superfícies comercials que es volen atreure són del mateix tipus que vol impulsar Mataró Parc si amplia les seves instal·lacions

De moment l'únic que s'està fent realitat és la creació dels nous vials i la reurbanització dels ja existents per facilitar el trànsit. De l'aspiració de convertir aquesta entrada de Mataró en un pol comercial de moment no se'n sap res (i menys encara de la possibilitat d'un hotel). El tipus de superfícies que s'hi volia atreure són les mateixes que Mataró Parc, a pocs kilòmetres de distància, vol instal·lar al seu centre comercial si se li permet l'ampliació de les instal·lacions que té previstes.