Nou ramal a la C-32 per millorar la connexió amb l’enllaç Mataró Oest

L’any 2016 va entrar en funcionament l’extensa remodelació que es va realitzar a l’enllaç Mataró Oest de la C-32, un punt crític del trànsit urbà i interurbà de Mataró. Però les obres no es van arribar a completar. Aquest dilluns ha començat la segona fase del projecte, que preveu millorar la connexió de l’autopista i el seu entorn amb aquest enllaç. Es tracta de la construcció d’un nou ramal adjacent a la C-32 en direcció a Barcelona, que connectarà el carrer d’Estrasburg i la plaça de Gran Bretanya. Les obres costen 2,3 milions d’euros i duraran uns 10 mesos.

L’objectiu de les obres, que van a càrrec d’Invicat (l’empresa concessionària de la C-32) és donar més fluïdesa a la circulació a la plaça de Gran Bretanya, la rotonda situada al nord de l’autopista des de la qual s’accedeix tant a l’Hospital com al centre comercial Mataró Parc. Malgrat la remodelació de fa dos anys, en aquest punt se segueixen produint situacions de congestió de trànsit. Quelcom que es podria agreujar en el cas que es tiri endavant l’ampliació del Mataró Parc.

El nou ramal d'un carril es construirà entre els carrers d'Estrasburg i la plaça de Gran Bretanya per evitar les congestions d'accés al Mataró Parc

De cara a evitar aquests problemes, es construirà un nou ramal que començarà a la cruïlla dels carrers d’Estrasburg i Torrent de les Piques, al barri del Camí de la Serra. Allà s’hi farà una nova rotonda de 45 metres de diàmetre. El carrer d’Estrasburg s’adequarà i també es crearà una nova rotonda, en aquest cas més petita, a l’altura del que serà el futur nou accés a l‘aparcament subterrani del centre comercial. Des d’allà el vial creuarà per sobre el ramal de sortida de l’enllaç Mataró Oest amb un pont d’uns 25 metres de llarg. Després se situarà paral·lel al ramal de l’autopista i passarà per sota la passarel·la de vianants estrenada el 2016 per connectar finalment amb la plaça de Gran Bretanya.

El ramal estarà format per un carril exclusiu per a vehicles, i també es construiran diversos murs, la senyalització vertical i horitzontal necessària, les barreres de seguretat, la col·locació d’un separador físic en el tram en què el nou vial i el ramal de l’autopista van paral·lels i les mesures adients per a la seva integració en l’entorn.